мда...
а может не надо, а?)))

а вот это зря...столько проблем из-за этих дырчиков и иже с ними...а сколько бухих на них рассекает

ещё одна бешеная табуретка? )))

Очередная "бешеная табуретка"......

тут даже не табуретка))) какая-то раздувшаяся ока с претензией на запад.

Оставьте в покое категории!!!!!!

А у нас в Беларуси недавно ввели положение о том, что на скутере можно ездить только с правами.

мне кажется это правильно. чем не транспортное средство-то?

Да она и выглядит так, как будто кто-то у себя в гараже обычную "Оку" слегка "обделал" (в хорошем смысле слова))

назвали бы его "ё-ма-ё,этож мобиль",ничего нового в этом "мишке" нет,обычная ока с дешевым тюнингом

На отгламуренную Оку похоже

бред какой-то полюбому это утка какая нибудь

Прохоровщина попёрла по России.

Жаль. Водителей бешенных табуреток надо контролировать, порой ТАКОЕ и ТАК едет, что лучше бы шло пешком, а ещё лучше - сидело бы дома :(

Мда, я из-за этого моратория ТО обменять не смог - записался ближе к вечеру, приехал 4-го июня, а они все позакрывались. А что делать, если я раньше не мог? Если у меня не весь ещё джин из организма вышел?

Понравилась шутка:

У Медведева появилась проблема с переходом на летнее время на новом IPhone - Медведев отменил переход на летнее время.
У Путина появилась проблема с прохождение ТО на старой Ниве - Путин отменил прохожденеи ТО

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) вводит запрет на движение большегрузных автомобилей в дневное время суток, если температура воздуха будет превышать 32 градусов по Цельсию. Запрет будет действовать с 15 июня по 15 августа.

Как говорится в приказе Росавтодора, в указанный период будет вводиться "временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием".

Согласно документу, опубликованному в "Российской газете", движение большегрузного транспорта "разрешается в период с 21:00 до 09:00".

Кроме того, Росавтодор определил перечень трасс федерального значения, на которых и будет действовать данное ограничение. В списке значатся некоторые участки таких трасс, как М-8 "Холмогоры" от Москвы до Архангельска, М-10 "Россия" от Москвы до Санкт-Петербурга, М-18 "Кола" от Петербурга до границы с Финляндией, М-11 "Нарва" от Петербурга до границы с Эстонией, М-9 "Балтия" от Москвы до границы с Лавтией, М-3 "Украина" и М-2 "Крым" от Москвы до границы с Украиной, М-6 "Каспий" от Москвы до Астрахани, М-4 "Дон" от Москвы до Новороссийска, М-5 "Урал" от Москвы до Челябинска, М-7 "Волга" от Москвы до Уфы, а также другие трассы. Полный список всех участков можно найти на сайте "Российской газеты".

Свой запрет ведомство аргументирует это тем, что в жару дорожный асфальт не выдерживает тяжести грузовиков и деформируется. Как ранее сообщал глава ведомства Анатолий Чабунин, информировать водителей об ограничении движения будут при помощи радио, сайта Росавтодора и, возможно, СМС.

Для начала научились бы делать хорошие дороги,а то другие беды по сравнению с этой-ничто.

28.06.2011 02:59

Японский автопроизводитель Mazda планирует использовать в разрабатываемых им роторно-поршневых двигателях Renesis нового поколения лазерную систему зажигания, которая заменит свечи.

Для воспламенения топливно-воздушной смеси в новом двигателе, получившем кодовое название 16Х, вместо обычной искры будет использоваться лазерный луч.

Как отмечает журнал "За рулем", недавно в Японии были представлены керамические лазеры нового поколения, имеющие в диаметре 9 мм, а в длину – 11 мм.

Кроме того, рабочий объем двигателя 16X Renesis, который будет частично изготовляться из алюминия, увеличится до 1.600 куб. см. При этом двигатель будет более компактным и экономичным

и в чем соль использования данного способа??

Талоны техосмотра перестанут существовать

Стали известны еще некоторые детали, касающиеся грядущей реформы техосмотра. Дело в том, что с 1 января 2013 года талоны техосмотра перестанут существовать в их нынешнем бумажном виде.

Это логично: уже со следующего года инспекторы на дорогах перестанут проверять наличие у водителя талона ТО, поскольку факт прохождения техосмотра будет подтверждать действующий полис ОСАГО.

Сам талон технического осмотра будет существовать только в электронном виде, и проверять его наличие у владельцев коммерческого транспорта (это правило никто не отменяет) инспекторы ДПС будут по электронной базе данных.

Изменения в системе прохождения обязательного техосмотра автомобилей вступят в силу с 1 января 2012 года. С этого момента Российский союз автостраховщиков начнет аккредитовывать частные компании, пожелавшие стать операторами техосмотра. Без пройденного техосмотра нельзя будет получить новый полис ОСАГО. Автовладельцы, которые должны были пройти ТО в этом году, получили отсрочку на 12 месяцев. Однако если действие полиса ОСАГО у них истекает раньше, то соответственно и техосмотр придется пройти раньше для получения нового полиса "автогражданки".

В настоящее время вводить платные участки дорог разрешено только там, где есть проезд, за который не надо платить. Однако в будущем российское правительство может разрешить строить платные дороги даже при отсутствии бесплатной альтернативы.

Как сообщают "Ведомости", о такой возможности заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов на открытии Тихоокеанского экономического конгресса. Данная идея уже не первый раз высказывается в правительственных кругах. Ранее отменить норму об обязательной бесплатной альтернативной дороге предлагал замминистра экономического развития Андрей Клепач, отмечая, что при этом надо обеспечить невысокую плату за проезд. Директор департамента Минэкономразвития Сергей Беляков, в свою очередь, отмечает, что данное ограничение мешает привлекать дополнительные инвестиции в дорожное строительство.

Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков рассказал изданию, что данная идея рассматривается наравне с остальными предложениями в области развития дорожной сети в стране. Аналогичное мнение высказал и представитель Росавтодора. Министерство транспорта пока никаких конкретных предложений не получало, отметил его сотрудник.

В настоящее время платные участки действуют лишь на одной федеральной трассе - М4 "Дон", находящейся под управлением госкомпании "Автодор". Плата составляет порядка 1 рубля за километр. Со следующего года платных участков в стране прибавится. К 2015 году такие участки будут введены и на прочих трассах федерального значения, в частности М1 "Беларусь" и М3 "Украина". А строящаяся М11 "Москва-Санкт-Петербург" будет полностью платной.

Согласно планам "Автодора" к 2016 году общая протяженность платных участков составит 1412 км, что должно обеспечить вливания в размере 38,4 млрд рублей.

Впрочем, некоторые чиновники полагают, что отсутствие бесплатного проезда станет нарушением конституционного права граждан на свободу передвижения.

Министерство финансов РФ и Российский союз автостраховщиков (РСА) активно занимаются вопросами техосмотра автомобилей в преддверии вступления в силу нового закона о ТО. Организации придумали способ, как бороться с торговлей талонами ТО, которая широко распространена в настоящее время.

Как сообщают "Ведомости", организации должны разработать правила обеспечения бланками талонов операторов ТО к ноябрю текущего года. По задумке авторов, правила должны сделать торговлю талонами невозможной или невыгодной. В настоящее время приобрести талон можно разными способами, в том числе, и вовсе не приезжая для диагностики.
Напомним, что согласно новому закону о ТО, который вступает в силу с 1 января следующего года, действующий талон техосмотра станет обязательным условием для получения полиса ОСАГО. А значит и "спрос" на талоны возрастет.

По словам вице-президента РСА Светланы Никитиной, схема обеспечения операторов ТО бланками талонов уже согласована. Однако соответствующий приказ еще не готов.
Основной идеей является обязательное согласование РСА количества бланков, которые получают операторы. Только после этого операторы будут выкупать бланки талонов у Госзнака. Аналогичная процедура действует для полисов ОСАГО. В этом случае, у операторов не будет оставаться лишних талонов, которые могут "уйти на сторону". Количество талонов РСА будет определять, исходя из технических возможностей оператора, в первую очередь, количества диагностических линий.

"Разумеется, будет закладываться риск порчи небольшого числа бланков, а также возможное развитие бизнеса", - добавила Никитина. Между тем, новая форма бланка и, соответственно, его цена пока не утверждены.

Сами страховщики уверены, что против продажи талонов мало что поможет. Обеспечить реальный контроль за количеством бланков сложно, а документарный контроль можно обойти.

Платные дороги без бесплатных дублеров отменяются

На прошлой неделе вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что правительство России может рассмотреть возможность строительства платных дорог при отсутствии бесплатной альтернативы. В ответ на это министр транспорта Игорь Левитин заявил, что такого в нашей стране не будет.

По словам Левитина, правительство России не намерено разрешать строительство платных дорог там, где нет альтернативного проезда, доступного для всех без исключения. Об этом глава министерство заявил на сочинском инвестиционном форуме.

"У нас закреплено законом наличие альтернативной бесплатной дороги, и мы будем этого придерживаться", - цитирует министра "Российская газета". В настоящее время все платные дороги или участки трасс, которые действуют в стране, имеют альтернативный бесплатный проезд.

Возглавляемое Левитиным министерство также выступило против увеличения сборов за проезд по платным дорогам. "Та стоимость дорог, которая сегодня установлена, она принимается. Но если мы ее сделаем еще выше, мы считаем, что концессионер может не вернуть себе средства, потому что туда никто просто не поедет", - отметил чиновник.

В четверг, 22 сентября, отмечается всемирный "День без автомобиля". В России власти семи городов приняли решение провести "Неделю без автомобиля", в течение которой для водителей будет развернута масштабная информационная кампания, пропагандирующая общественный транспорт.

"Неделя" стартовала в понедельник 19 сентября в Москве, Зеленограде, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Чебоксарах, Самаре и Калуге. В течение семи дней автовладельцев этих городов будут активно агитировать отказаться от личного автомобиля и воспользоваться общественным транспортом, а также при возможности велосипедами, скейтами, самокатами и роликами.

Как показывает опыт проведения предыдущих "Дней без автомобиля", отказывается от своего "железного коня" ничтожно малое количество водителей. Между тем, оптимистичная городская администрация готова выделить дополнительные единицы общественного транспорта, надеясь на увеличение нагрузки за счет пеших на дни проведения акции автомобилистов.

Москва будет принимать участие во всемирной акции в четвертый раз. В "Мосгортрансе" обещали выпустить на городские улицы дополнительные автобусы, троллейбусы и трамваи. "Задача акции – привлечение внимания общественности к экологическим проблемам города и транспортной загруженности московских магистралей", - цитирует представителя ведомства агентство ИТАР-ТАСС. В прошлом году "Мосгортранс" выделил дополнительно 480 автобусов, 150 троллейбусов и 76 трамвайных вагонов. Кроме того, ведомство предоставило 50-процентную скидку на оплату проезда в этот день.

На сегодняшний день в Москве насчитывается порядка 4 млн автомобилей, которые являются одной из ключевых причин загрязнения воздуха в столице.

Гы-гы))) А почему никакой рекламы нигде нет?))) По новостям - тишина, на улице - ничего)))

ага и теперь те кто раньше и так ездил на общественном транспорте на работу например не сможет уехать, т.к будут огромные толпы людей на остановках и будет не возможно уехать. По мне так бредовая идея

попросили бы пенсионеров отказаться от пенсий. сколько напилить могли бы сразу.

бред! никто не откажется!

малоперспективная идея, тем более у нас. чтобы ездить на велосипедах нужны нормальные велосипедные дорожки, чтобы не играть в велокегли с пешеходами. в метро и так давка, а если еще автомобилисты туда попрутся, так вообще смерть. то же самое в общем-то и с наземным транспортом. и потом, менять комфорт собственного авто на сомнительное удовольствие потолкаться где-нибудь на остановке/станции.. нет дураков я думаю..

Вряд-ли смогу отказаться от авто

Вот взято с сайта новостей) Может просто не обращала внимания или не попадалась эта информация))

------------

Лично я не имею никакого желания спускаться в метро или стоять на остановке, ждать автобуса. Я лучше на попе ровно сидеть буду :)



Хоп, они везде найдутся... :)

Да мне то пофиг!))) Мы с мелким и так на велике все время катаемся)))

В России активно обсуждается разрешение правого поворота на запрещающий сигнал светофора. Пока авторы проекта и многие автовладельцы доказывают преимущества нового возможного пункта ПДД, Госавтоинспекция считает, что такое решение приведет к хаосу на перекрестках.

В начале текущей недели автор проекта, Московский центр борьбы с пробками, объявил о начале опроса населения страны с целью выяснить, насколько автовладельцам нужен этот поворот на "красный". Пока что, большинство голосов отдано "за" такое разрешение.

Авторы проекта уверены, что такое решение позволит несколько сократить количество пробок. Аналогичного мнения придерживаются и некоторые автовладельцы, которые успели оценить преимущества такого правила, например, в других странах. Центр предлагает снабдить светофоры специальными табличками с "зеленой стрелкой". Причем делать это предлагается не на всех подряд перекрестках.

Однако российская ГИБДД против. По мнению ведомства, разрешение поворота на красный сигнал светофора может создать хаос на некоторых участках. Как рассказал начальник главного управления ОБДД МВД России Виктор Нилов на встрече с представителями Центра, для введения подобного правила придется изменить еще несколько пунктов ПДД, передает "Российская газета". По мнению Нилова, это создаст проблемы пешеходам, так как на некоторых светофорах зеленый горит и для машин, и для пешеходов, движущихся в том же направлении. Следовательно, при повороте направо автомобиль может выехать как раз на пешеходов, что в некоторых случаях приводит к ДТП.

Вторая сложность может возникнуть в случае ДТП машины, законно двигающейся прямо на свой "зеленый", и машины, столь же законно (в случае принятия) поворачивающей направо на красный сигнал светофора. По правилам, поворачивающий автомобиль должен уступить дорогу, но на практике далеко не все водители соблюдают правила.

Между тем, представители Центр и ранее встречались с сотрудниками ГИБДД, в том числе московской, для обсуждения проекта. Центр представил список проблемных перекрестков, где вопрос можно решить техническими методами при существующих ПДД. На новой встрече Нилов отметил, что в 106 случаях ситуация исправлена, на оптимизацию движения еще на 53 участках чиновник попросил пару месяцев времени.

ГИБДД право. Задолбали уроды, которые на перекрестках на красный поворачивают, а в этот момент люди дорогу переходят. Визг тормозов, прыжки и шараханья пешеходов. Скоро с обрезом ходить начну, ей богу!

....да было уже...с разрешением определ. дозы алкоголя! травмооружие ,и чем все закончилось....
рано в Россиию "вставлять" американские авто штучки...рано.

В первый раз слышу, что нельзя в России делать правый поворот под красный.
Всю жизнь можно было, а теперь - не можно?
Чушь полная.

Вот чорд, оказывается всю жисть нарушали!

а у нас светофоры специальные, но правда не на всех поворот на право разрешен , улицах!

С Луны эти светофоры попадали?
На каждом втором или первом не висят таблички с зелененькими стрелочками?

В ходе проведения в российской столице спецоперации "Нетрезвый водитель" московская ГИБДД провела задержание 95 человек, которые управляли своими автомобилями в нетрезвом виде. При этом большая часть нарушителей отказалась от прохождения медицинского освидетельствования, что влечет лишение прав.

В ночь на 1 октября 2011 года московские гаишники провели спецрейд на выявление пьяных водителей. Правоохранителями были задержаны 95 человек, находившихся за рулем в нетрезвом состоянии, из них 72 водителя отказались от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Данные действия являются нарушением статьи 12.26 КоАП РФ, что влечет "лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет".

В пресс-службе столичного управления ГИБДД также сообщили, сотрудники дорожно-патрульной службы за эту ночь выявили 167 нарушений правил дорожного движения и 19 нарушений общественного порядка.

"Операция проводилась в целях профилактики и пресечения грубых нарушений правил дорожного движения. Всего в рейде были задействованы 485 сотрудников московской ГИБДД", - указано в сообщении гаишников.

По статистике ГИБДД, за шесть месяцев 2011 года в России было зафиксировано 4 519 аварий по вине пьяных водителей. Это на 9,3% меньше, чем годом ранее. В этих ДТП погибли 743 человека, а травмы получили 6 660 человек. В ГИБДД заявили, что после ужесточения наказаний, пьяным водителям стало сложнее уйти от ответственности.

Охренеть... прям зла не хватает на таких "водил".. что творится у них в голове, когда они в нетрезвом состоянии садятся за руль?? хотя скорее всего это наше любимое русское "авось"..

отличный рейд Вот только сколько ещё в процессе откупилось?

А склько было лжепьяных... Расскажу наш пример: ни я, ни Сашка не пьем ничего крепче кефира(ну может еще бокал шомпанского на НГ и Сашка бокал пива на корпоративе может, а я бокал вина), т.е. пьяными за рулем мы быть впринципе не можем... Но у нас есть кролики + ландшафтный дизайн, поэтому часто в машине возим свежую травку, которую только постригли на мусорку... Мы положили мешок со свежей травой и забыли про него Он быстро "заветрился" и уже на след. день появился специфический кисловатый, забродивший запах... Траву мы выкинули, а запах остался(как раз елочка закончилась), поехали мы в магазин... Останавливает гаишник тупо проверить документы, за рулем Сашка, который не пил спиртное больше месяца(с последнего корпоратива на работе бокал пива). Гаишник чувствует запах прелой травы и говорит: "Вы пьяны". Мы: "Нет". Заставляет пройти алкотест на левом приборе. На левом, т.к. он показывает фигню + не выдает никакие чеки/свидетельства на наличие алкоголя. И гаишник требует 5000. Мы его посылаем, требуем дать выписку и мы поедем в больницу. В итоге минут 10 гаишник клянчил 5000, потом подошел второй, они поговорили, пришли с другим прибором, который выдавал выписки и ВУАЛЯ! Никакого алкоголя аппарат не нашел... объяснили, что тот прибор у них "сбился"... аха...

Эти рейды обычно не профессиональные , а показательные..мол работаем ребята! За кол-во пойманных капает премия. и это не только у ГАИ. у обычных полицаев такие выходки тоже бывают. был случай когда они зашли в бар и без разбору приняли тех, кто по-видимому не вышел рожей

Ключевая инфа здесь, что в результате отпустили. То есть, если человек уверен, что ничего не пил, то никакие "проверки" и "облавы" не помогут обвинить трезвого в "пьянке". Кстати, вы могли бы подать жалобу на действия гайца и на факт вымогательства в Управление внутренней безопасности ГИБДД, но обычно никто не хочет связываться. Чем гайцы и пользуются, наглеют гады.

У меня был случай, когда я вез сильно пьяных друзей (ну гульнули мальца, я же ничего кроме сока ессно не пил), запашок в салоне был, что называется "хоть закусывай". И что? Ну дунул в трубку, ну попытался он мне по ушам поездить, но быстро затнулся и отпустил, когда понял, что я не только платить не буду, но и позвонить куда надо за мной не заржавеет, если он и дальше будет "вола крутить". Так что потратил минут 15 не больше.

Реально попадаться опасно когда либо рыльце в пушку (реально выпил), либо когда ненавно пил. Правда, если недавно пил, и сейчас уверен, что трезв, надо настаивать на медицинском освидетельтвовании. И тут надо понимать, что медициский термин "следовое содержание алкоголя" не более чем разводка. Но уже разводка на более высоком уровне. С участием гайца и прикормленного медика. Тут надо требывать. что бы медик в протоколе указал этот "следовой" уровень, и тут же ловить тачку (ибо своей машиной пользоваться нельзя" и ехать на независимую экспертизу. А потом с обоими выписками в суд. С хорошим адвокатом, не только права вернут, но и моральную компенсацию выбьеш, а то и у ответсвенности привлечешь.
Ведь "следовое содержание" алкоголя, коворит лишь о том, что ты когда то (день, два. неделю назад) употреблял алкоголь, а никак ни о том, что ты являешься "в состоянии алкогольного опьянения".
Напоминаю, у нас хоть и отменен допустимый уровень алкоголя в крови, но ПДД запрещает управление автомобилем именно "в состоянии алкогольного опьянения", а не с "содержанием алкоголя в крови". А незначительное содержание алкоголя бывает и у абсолютно трезвого и непьющего человека.

Правый поворот на "красный": ГИБДД "против", водители "за"

Московский центр борьбы с пробками подвел итоги голосования по правому повороту на "красный" сигнал светофора. 83% россиян выступили "за" инициативу, руководствуясь данными о сокращении пробок и экономии бензина. Правда, ГИБДД не спешит одобрять идею, высказывая сомнения по безопасности меры.

Столичные общественники в лице руководителя Московского центра борьбы с пробками Александра Шумского обратились к российскому правительству с просьбой разрешить автомобилям поворачивать направо на красный свет, если это не создает помех другим водителям и пешеходам. Данную идею высказали премьер-министру страны Владимиру Путину, который отдал распоряжение ГИБДД до ноября 2011 года проработать вопрос.

Положительных эффектов от данного нововведения много. Это и сокращение дорожных пробок на 15%, и экономия бензина на 10%, а также прямая экономия в расходах на светофорные секции (цена одной секции - 4000 рублей, а предлагаемый светоотражающий светофорный указатель стоит 250 рублей). Кроме того, указатель-стрелка, которым хотят оснастить светофоры, не потребляет электричества и не нуждается в обслуживании, установить его можно за 1 день.

Правый поворот на "красны" разрешен во многих странах мира: США, Канада, Германия, Южная Корея, Китай, Тайвань, Индия, Пакистан, страны Латинской Америки и даже Украина и Литва. Разрешалось водителям делать эту манипуляцию и в СССР, правда до 60-х годов. Потом, по неясным пока причинам, эту норму отменили. Чтобы правый поврот на "красный" под специальным знаком стал официальным, необходимо внести соответствующие поправки в ПДД и ГОСТ.

"Идея правого поворота на красный свет была предложена в США в 30-е годы прошлого века во время "великой депрессии". Главной целью была экономия бензина, побочным эффектом стало сокращение дорожных заторов. Мы занялись этим вопросом после письма, которое пришло к нам на сайт. Мужчина, съездив в отпуск на Украину, спросил, почему в России нет такой нормы, ведь это очень удобно", - рассказал сегодня Александр Шумский на пресс-конференции для журналистов. На сайте организации был проведен опрос, в котором приняли участие 8000 человек. И 83% из них выступили "за" правый поворот на "красный".

Однако не все дорожные эксперты поддерживают эту идею. Если лидер движения автомобилистов России Вячеслав Лысаков обеими руками "за", то научный руководитель НИИ транспорта Михаил Блинкин считает, что разрешение правого поворота на "красный" можен негативно сказаться на безопасности участников дорожного движения. Вторит ему и ГИБДД. Как заявил сегодня глава Госавтоинспекции России Виктор Нилов, перекрестки по аварийности занимают 20% от всех ДТП в стране за первые восемь месяцев года.

"Одна пятая аварий происходит именно на перекрестках. 8% - на пешеходных переходах (567 погибших). Это большие цифры. И мы не можем, руководствуясь увеличением пропускной способности для автомобилей, рисковать жизнями людей, действовать в ущерб безопасности, соответствующая статья есть и в российском законодательстве. Риски и ущерб введения поворота на "красный" велики, и мы должны все тщательно взвесить. Недаром Европа, кроме Германии, такую норму не ввела", - заявил главный госавтоинспектор страны.

По его словам, Россия сейчас идет по курсу снижения смертности в ДТП в 1,5 раза к 2012 году. А такие нововведения, как правый поворот на "красны", могут внести хаос на перекрестках и пагубно сказаться на статистике аварийности и человеческих жизнях. Правда, руководитель Московского центра борьбы с пробками не увидел в своей инициативе особой опасности, объяснив это тем, что водители России каждый день совершают еще более опасные маневры. "Нормальной методики подсчета ущерба нет. Нам сложно рассчитать ущерб, который не наступит", - объяснил свою позицию Шумский.

ГИБДД уже направила в правительство свое мнение по данному вопросу. К ноябрю месяцу борцы с пробками должны получить ответ на свою просьбу от главы правительства, который взвесит все "за" и "против" и примет окончательное решение. Пока же обе стороны продолжают сотрудничать в других вопросах касаемо сокращения дорожных заторов в стране, и в Москве в частности. "Одна из наших последних инициатив - отменить порог в 25 тысяч рублей ущерба при ДТП без жертв с двумя участниками. ГАИ не должна выезжать на такие аварии, это сэкономит время и избавит от многих пробок. Водители могут сами заполнить все бумаги", - объяснил Шумский. Его поддержал и Виктор Нилов: "Госавтоинспекция не должна ездить на "жестянки", из-за которых образуются многокилометровые пробки, пока они ждут патрульную машину", - заявил глава ГИБДД.

Что же касается поворота на "красный", то точка в этом деле будет поставлена через месяц и все стороны будут вынуждены смириться с решением правительства. Авто.Вести.Ru будут следить за развитием событий. Кроме того, наш сайт проводит собственный опрос, Вы можете оставить свой голос, который обязательно будет учтен при подсчете результатов на следующей неделе.

МОСКВА, 19 окт — РИА Новости. Госдума приняла в среду в первом чтении законопроект, который увеличивает число категорий и вводит подкатегории транспортных средств при получении водительских прав, также вводится отдельная категория прав для тех, кто обучался вождению на машинах с автоматической коробкой передач.

В случае принятия законопроекта в РФ появится девять категорий и шесть подкатегорий транспортных средств вместо существующих пяти категорий. Все водительские удостоверения, выданные до вступления в силу нового закона, признаются действительными до окончания указанного в них срока.
Документ вносит поправки в закон «О безопасности дорожного движения» и КоАП РФ. Он подготовлен группой депутатов с целью приведения российских законов в соответствие с последними изменениями венской «Конвенции о дорожном движении» от 8 ноября 1968 года, ратифицированными Россией.

Категории и подкатегории

Как отмечают авторы инициативы, нововведения позволят дифференцировать условия получения водительских удостоверений в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей, автобусов и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками.
Водительские удостоверения той или иной категории будут давать право на управление транспортным средством и соответствующей подкатегории, но не наоборот.
Согласно проекту закона, категория «А» дает право на управление мотоциклами. Ими смогут управлять лица, достигшие 18 лет, прошедшие специальное обучение. При этом вводится подкатегория «А1» (легкие мотоциклы) с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания не более 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью 11 кВт (около 15 лошадиных сил), которыми можно будет управлять с 16 лет. По действующему законодательству, мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами, которые относятся сейчас к категории «А», разрешается управлять с 16 лет.

К категории «В» относятся легковые автомобили массой не более 3,5 тонны и прицепом не более 750 килограммов. В подкатегорию «В1» входят трициклы и квадроциклы. Всеми этими транспортными средствами разрешается управлять с 18 лет.

К категории «С» (грузовые автомобили) предлагается отнести машины массой более 3,5 тонны, в том числе с прицепом массой не более 750 килограммов, а к подкатегории «С1» — грузовые машины массой от 3,5 тонны до 7,5 тонны, в том числе с прицепом массой не более 750 килограммов. Управлять такими ТС разрешается с 18 лет.

Категория «D» — автобусы. Сейчас эта категория дает право на управление как маршрутными такси, так и большими автобусами, в том числе двухэтажными. Предлагается дифференцировать автобусы и отнести к категории «D» транспортные средства с более чем восемью пассажирскими местами, в том числе с прицепом массой не более 750 килограммов. К подкатегории «D1» отнесены автобусы с количеством пассажирских мест от 8 до 16. Если сейчас управлять автобусами можно с 20 лет, то с принятием законопроекта этот возраст будет увеличен до 21 года.

К категориям «ВЕ», «СЕ», «DЕ» и подкатегориям «С1Е» и «D1Е» относятся составы транспортных средств категорий «В», «С» и «D», а также подкатегорий «С1» и «D1» соответственно, сцепленные с прицепом массой более 750 килограммов, так называемые автопоезда. К категории «DЕ» также относятся сочлененные автобусы.

Вводятся также новые категории «Tm» (трамваи) и «Tb» (троллейбусы). Как пояснили РИА Новости в аппарате комитета Госдумы по транспорту, ранее водители этих транспортных средств вообще не получали водительские удостоверения и получали право управления ими, пройдя специальный курс подготовки.

Программы обучения

Законопроект определяет, что порядок сдачи экзаменов на получение прав и их выдача устанавливается правительством РФ, как и порядок сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений.
Для каждой из категорий и подкатегорий транспортных средств будут разрабатываться отдельные программы обучения. Желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки для водителей большегрузных автомобилей и пассажирских автобусов. При этом можно будет обучаться и сдавать квалификационные экзамены сразу на несколько категорий.
Законопроект исключает ранее действовавшую норму, которая допускала самостоятельную подготовку будущих водителей, планирующих управлять транспортными средствами категорий «А» и «В».

«Автомат» или «механика»

Также документ вводит отдельную категорию прав для водителей, которые обучаются вождению и планируют сдавать экзамены на управление машиной с автоматической коробкой передач. В водительском удостоверении будет соответствующая отметка. Водители, сдавшие экзамены на машине с «автоматом», не смогут пересесть на «механику»: это фактически будет приравниваться к управлению автомобилем без прав.
Однако наказание за такой проступок в законодательстве пока не предусмотрено.
Те же, кто учился ездить на «механике» и сдал соответствующий экзамен, смогут при этом управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Без российских прав

Помимо этого, законопроект запрещает юрлицам и индивидуальным предпринимателям принимать на работу водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений или временного разрешения на право управления транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий. За подобные нарушения должностные лица, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, будут наказываться штрафом 20 тысяч рублей.
Юрлицам и индивидуальным предпринимателям также запрещается в какой бы то ни было форме принуждать или поощрять водителей к нарушению ими правил дорожного движения.
Законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы 16 сентября 2010 года и перевнесен в новой редакции 1 апреля 2011 года. В новом варианте из него были исключены положения о новой категории «М», которые должны были обязать водителей мопедов, скутеров и легких квадроциклов, объем двигателя которых не превышает 50 кубических сантиметров и максимальная скорость не более 50 км/ч, сдавать теоретический экзамен на знание правил дорожного движения для получения прав.

бред...особенно с прицепами...

Автомат или механика? А если у меня и автомат, и механика, 10 прав получать? Несерьёзно.
Чего-то они того..намудрили, в общем.