Как сообщалось, в понедельник Cockpit призвал летчиков с 8:00 до полуночи по местному времени 8 сентября прекратить работу на дальних маршрутах и не обслуживать рейсы грузового подразделения Lufthansa Cargo с вылетом из Германии. В результате отменено 84 рейса во Франкфурте-на-Майне, Мюнхене, Дюссельдорфе и других городах. В то же время 90 межконтинентальных рейсов и все семь рейсов Lufthansa Cargo состоятся по расписанию.

Забастовка 9 сентября будет иметь куда более серьезные последствия для пассажиров. На среду запланировано 1520 рейсов, в том числе 1350 внутригерманских и европейских и 175 межконтинентальных. На них предполагалось перевезти 180 тыс. пассажиров.

При этом в Lufthansa уже предупредили, что придется, по всей видимости, аннулировать сотни вылетов. Авиакомпания раскритиковала профсоюз пилотов за то, что они объявляют забастовку в самом конце школьных каникул в федеральных землях Бавария и Баден-Вюртемберг, из-за чего от нее могут пострадать семьи, возвращающиеся домой к началу учебного года.

Cockpit в конце прошлой недели объявил о срыве переговоров с руководством компании, которое не желает идти на уступки по коллективному договору с пилотами.

В первую очередь конфликт Cockpit и работодателя связан с выплатами пилотам, выходящим на пенсию, но не достигшим пенсионного возраста. Последний план, предложенный профсоюзом, обеспечивает Lufthansa экономию 500 млн евро, при этом все пилоты дочерней компании-дискаунтера Eurowings переводятся на тот же коллективный договор, что и остальные пилоты.

С апреля 2014 года пилоты бастовали уже 12 раз. В прошлом году многократные забастовки пилотов снизили операционную прибыль Lufthansa на 232 млн евро, а общий ущерб от забастовок, по данным авиакомпании, превысил 300 млн евро.

Группе Lufthansa помимо одноименного бренда принадлежат Austrian Airlines, Swiss Airlines, Germanwings и доли в Brussels Airlines и американской JetBlue. В 2014 году они перевезли почти 106 млн пассажиров.

Рассмотрение кассационной жалобы «Аэроферста» на решение Арбитражного суда города Москвы, вставшего на сторону «Аэрофлота», состоялось 8 сентября.

«Нарушений норм материального права, а также норм процессуального права, влекущих за собой безусловную отмену оспариваемых судебных актов, (нижестоящими) судами не допущено», — отмечается в опубликованном на сайте суда определении.

Оператор duty free требовал также взыскать с «Аэрофлота» более 504 миллионов рублей убытков и 3,4 миллиона рублей процентов за пользование чужими денежными средствами. В октябре 2014 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил денежное требование частично, взыскав 972 тысячи рублей процентов. Апелляционный суд в январе и Арбитражный суд Московского округа в июне оставили это решение без изменения.

Как сообщает РИА Новости, в конце 2013 года авиакомпания «Аэрофлот» объявила конкурс на организацию беспошлинной торговли на борту своих судов. Победителем был признан «Аэроферст», с которым перевозчик начал переговоры для заключения договора.

Обсуждение длилось до марта 2014 года, но стороны так и не смогли договориться. После этого контракт был подписан с компанией «Аэромар», которая была привлечена судом в качестве третьего лица. По мнению истца, авиакомпания тем самым нарушила закон о госзакупках, а процедура отбора победителя была непонятной.

Ответчик настаивал, что конкурс в виде запроса предложений не обязывает заключить договор. Суды согласились с этими доводами.

Компания «Аэроферст», занимающаяся беспошлинной торговлей в Шереметьево и на бортах самолетов, ранее принадлежала «Аэрофлоту». В январе 2013 года перевозчик продал 66,66 процента акций оператора. Отмечалось, что авиакомпания решила избавиться от duty free в рамках программы по распродаже непрофильных активов.
lenta.ru

Продажи на рейсы ОАО «АК «Трансаэро» осуществляются в штатном режиме. Все пассажиры будут перевезены к местам назначения. Пассажиры, которые примут решение отказаться от полета, смогут сдать билеты по месту приобретения без штрафных санкций.

1 сентября межведомственная комиссия под председательством первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова решила, что «Аэрофлот» купит 75% плюс 1 акция «Трансаэро» за 1 рубль. В четверг совет директоров «Аэрофлота» одобрил покупку контрольного пакета акций «Трансаэро». «Аэрофлот» приобретет 75% плюс 1 акция своего конкурента.

«Аэрофлоту» в первую очередь придется разобраться с гигантским долгом «Трансаэро» — по официальным данным за II квартал 2015 года общий долг компании составлял 160 млрд рублей. В тяжелое финансовое положение «Трансаэро» попала еще прошлой осенью — на компании сказался прошлогодний кризис на рынке туроператоров (основной доход компании приносили чартерные перевозки). Впрочем, финансовые трудности у компании были и раньше — за 2013 год ее убыток по МСФО оказался на уровне 13,3 млрд рублей (это пересмотренный результат, который вскрылся лишь в мае 2015 года; до этого заявлялось о прибыли в 788 млн).

За 2014 год потери достигли 14,4 млрд. В конце прошлого года компании были одобрено предоставление госгарантий на сумму 9 млрд рублей. Несколько месяцев назад, по сообщениям СМИ, компания также планировала запросить у государства второй пакет госгарантий на сумму около 40 млрд рублей, но до официальной заявки так и не дошло.

Решение об отмене полетов было принято в связи с отмечающимся в последние месяцы значительным падением спроса на этом направлении. Еще одной причиной стала сложная ситуация в российской экономике и ужесточение визового режима, отметили в компании. «EasyJet будет отслеживать ситуацию на предмет возможного возобновления перелетов по маршруту», — уточняется в заявлении перевозчика.

С 23 октября также будут прекращены полеты easyJet из московских аэропортов в Манчестер. Ранее авиакомпания сократила число рейсов, связывающих российскую столицу с Лондоном, с 13 до 7 в неделю.

Женщина взята под стражу вместе со своим спутником — 30-летним Хи Инг (Hae Ying) — перед вылетом на родину.

Пара привлекла внимание полицейских из-за того, что внешность Сюйлянь соответствовала фотографиям предполагаемой похитительницы алмаза, находившимся в распоряжении правоохранительных органов. При досмотре камень обнаружен не был, после чего полицейские решили обследовать задержанных на рентгене.

Изначально Сюйлянь и Инг утверждали, что они были в Таиланде на отдыхе, однако позднее китаянка призналась в совершении кражи.

В настоящее время женщина находится в госпитале. Врачи изучают способы, которыми алмаз можно достать из ее желудка. Стоимость украденного камня составляет около 10 миллионов бат (примерно 277 тысяч долларов).

По данным управления гражданской авиации США, катастрофа произошла около 16:30 по местному времени (00:30 мск), пилот самолета погиб.

За штурвалом воздушного судна находился житель штата Луизиана Джей Гордон, кроме него на борту никого не было. По предварительным данным, самолет разбился после того, как пилот попытался выполнить фигуру высшего пилотажа.

Проблемы в Шереметьево начались после смены «Аэрофлотом» — вторым по величине грузоперевозчиком, по данным Росавиации, — оператора по обработке грузов с «Шереметьево Карго» (принадлежит по меньшей мере на 20% топ-менеджменту, структура акционеров не раскрывается) на «Москва Карго» (контролируется ООО «Шереметьево Холдингом» Аркадия Ротенберга и Александра Пономаренко). Компания «Москва Карго», которая ведет свою историю с 1990 года, выиграла тендер «Аэрофлота» зимой и приступила к обязанностям 29 августа. Уже в начале сентября стало известно о коллапсе: скопились сотни тонн самых различных грузов.

Из-за проблем в обработке груза в начале сентября клиентам «Москва Карго» — это авиакомпании и логистические компании — пришлось срочно отменять поставки или переносить работу в другие терминалы (грузовой терминал отвечает за разгрузку самолета, доставку груза до терминала, некоторые таможенные процедуры и складирование). В частности, со вторника, 8 сентября, «Аэрофлот» больше не принимает заказы на ввоз груза в Шереметьево (единственный столичный аэропорт, с которым работает компания). Это следует из телеграммы директора департамента грузовых перевозок «Аэрофлота», которая была разослана экспедиторам компании. Копия телеграммы есть у «Известий».

Как уточняет источник в «Аэрофлоте», в понедельник, 14 сентября, решение не принимать грузы было продлено до 20 сентября. Практически полную приостановку грузоперевозок «Аэрофлота» также подтвердили и несколько логистических компаний (у «Аэрофлота» несколько сотен заказчиков).

— Сказать, когда это всё нормализуется, сложно. Мы-то готовы отправлять, у нас самолеты летают полупустые, — сетует сотрудник «Аэрофлота».

В пресс-службе Шереметьево отказались пояснить, насколько именно снизился объем перевозимых грузов «Аэрофлота». В пресс-службе «Аэрофлота» отказались от комментариев.

Как следует из отчетности «Аэрофлота», за первое полугодие компания перевезла 65,5 тыс. т почты и груза — около 10 тыс. т ежемесячно. В общей структуре доходов «Аэрофлота» на грузовые и почтовые перевозки в январе–июне 2015 года приходилось 2,8% от выручки в размере 156,6 млрд рублей. Все грузоперевозки «Аэрофлота» производятся в багажных отделениях пассажирских самолетов, отдельных воздушных судов только для перевозки груза у компании уже нет, поясняет независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко. Что касается товаров, которые застряли в «Москва Карго», то специфика авиационных грузов «Аэрофлота» — это перевозка скоропортящихся товаров (например, цветы и продовольственные продукты), а также электроника, фармацевтика, почта и экспресс-посылки, отмечает собеседник.

— Я не думаю, что приостановка грузов как-то существенно повлияет на «Аэрофлот». Как мы видим, в финансовом плане грузоперевозки для перевозчика существенной роли не играют, — говорит Крамаренко. — Не будет также и существенных имиджевых потерь для компании: рынок воздушных грузоперевозок крайне специфический и состоит практически из одних только логистических компаний. Они, я думаю, также поймут, что ограничения «Аэрофлоту» пришлось вводить по независящим от него причинам.

Наиболее пострадавшими сторонами могли стать крупнейшие иностранные поставщики электроники, говорят в Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК). В ассоциацию среди прочих входят Panasonic, Samsung, Sony, Philips, Hewlett-Packard, Google, а также «Яндекс.Маркет», «Эльдорадо» и «М-видео».

— У некоторых членов нашей ассоциации, в том числе и у тех, кто работает с «Аэрофлотом», также возникли проблемы с транспортировкой грузов через Шереметьево, — говорит директор по связям с общественностью РАТЭК Антон Гуськов. — Многие из них уже вышли из затруднений, поменяв обслуживающую компанию и терминал или же забрав груз самостоятельно. Были и те, кто заблаговременно узнал о возможных трудностях и решил подготовиться и поменять цепочку поставок еще до проблем. В основном со сложностями столкнулись крупнейшие иностранные производители портативной электроники: телефонов, планшетов, ноутбуков, компьютеров и пр.

Проблемы в терминале коснулись не только «Аэрофлота», задержки поставок также «Известиям» подтвердили в крупнейшем грузоперевозчике Air Bridge Cargo (входит в группу «Волга-Днепр» Алексея Исайкина) и в немецком Lufthansa Cargo. В Air Bridge Cargo поступили по-другому — там заказчикам просто рекомендовали использовать «альтернативного провайдера», сказал «Известиям» представитель «Волга-Днепр». Источники в «Шереметьево Карго» сообщили, что Air Bridge ведет с ними переговоры о сотрудничестве, то есть «Москва Карго» в ближайшее время может потерять клиента — часть грузов Air Bridge оператор уже обрабатывает.

По словам руководителя пресс-службы Lufthansa Cargo Андреаса Паукера, сейчас в аэропорту задержалось «с десяток» грузов компании.

— Мы уже адресовали эти проблемы и аэропорту, и нашему складу и подчеркнули срочность принятия мер, — отметил Паукер.

Вице-президент российского подразделения DHL Express (также обслуживается в «Москва Карго», у группы есть собственный авиапарк DHL Aviation) по операционной деятельности Юрий Шевченко сообщил, что «в связи с ситуацией в Шереметьево DHL перераспределила грузопотоки среди различных аэропортов и авиакомпаний, что позволило обеспечить высокий уровень сервиса и надежность доставки».

Он напомнил, что в 2012 году, когда принималось решение вложить в этот проект $600 млн, доля Airbus в парке американских авиакомпаний составляла примерно 20%. К настоящему времени, с учетом полученных с тех пор заказов, она возросла до 40%, сообщает Deutsche Welle.

Первый самолет Airbus американской сборки планируется передать заказчику весной 2016 года, в 2018 году предприятие в Алабаме должно выйти на выпуск четырех лайнеров в год. Производиться здесь будут среднемагистральные самолеты семейства A320, преимущественно модификация A321, считающейся основным конкурентом американской модели Boeing-737, поскольку она вмещает больше пассажиров и способна летать на более дальние расстояния.

До 2008 года Airbus выпускал пассажирские самолеты исключительно на предприятиях во французской Тулузе и немецком Гамбурге. Затем, на фоне резкого роста заказов из Китая, был запущен завод в Тяньцзине, где сейчас работают порядка 400 человек. Тогда было много сомнений по поводу трансфера технологий в Китай, который не скрывает своих амбиций выйти на мировой рынок среднемагистральных самолетов с собственной моделью. Однако на этом рынке по-прежнему безраздельно господствуют лишь две компании - Airbus и Boeing.

Теперь европейцы будут строить самолеты практически под носом у своего американского конкурента, отмечает DW. "Мы считаем, что со стратегической точки зрения важно наряду с Европой пустить корни на двух других наших ключевых рынках - в США и в Китае", - подчеркивает Брежье.

Проект в Алабаме, где на площади в 470 тыс. квадратных метров будут трудиться около 1 тыс. человек, тоже вызвал немало споров в Европе. Профсоюзы упрекают руководство концерна в том, что, создавая рабочие места в Америке, оно одновременно сокращает их на оборонных предприятиях Airbus Group в ЕС.

В ответ компания официально заявляет, что создание одного нового рабочего места в Алабаме оборачивается появлением четырех новых мест в Европе, ведь завод в Мобиле будет заниматься только крупноузловой сборкой. Крылья, части фюзеляжа, хвостовое оперение и другие компоненты будут изготавливаться главным образом в Гамбурге и по морю доставляться в США.

Это, конечно, заметно увеличит транспортные издержки, однако в Airbus уверяют, что сумеют компенсировать эти затраты благодаря новейшему высокоэффективному оборудованию и более низким ценам на энергию. К тому же на американском заводе не будет профсоюзной организации, так что зарплаты окажутся там не столь высокими, как в ЕС.

Руководство Airbus рассчитывает также на большой маркетинговый выигрыш от того, что собранные в Алабаме самолеты будут иметь маркировку "made in USA". По словам Брежье, "для американцев это очень важно - знать, что самолеты сделаны внутри страны".

Источники издания в авиакомпании сообщили, что некоторым из них могут предложить работу на земле, а других попросят уволиться по собственному желанию.

В прошлом году Air India предупредила около 600 сотрудников с лишним весом о необходимости привести себя в форму, чтобы остаться на работе в связи с требованиями центрального управления гражданской авиации страны (DGCA). Но 125 излишне упитанным сотрудникам так и не удалось добиться нужного результата.

"У нас нет выбора - мы должны отстранить их от работы на борту", - рассказал источник в авиакомпании. По действующим нормам DGCA, индекс массы тела (ИМТ) бортпроводника должен быть в пределах 18-25 для мужчин и 18-22 для женщин. ИМТ от 25 до 29,9 считается показателем излишнего веса, в то время как ИМТ, превышающий 30, говорит об ожирении.

Сотрудник с излишней массой тела признается временно непригодным для полетов, при этом ему дается три месяца на то, чтобы привести себя в порядок. У сотрудников, которым сейчас грозит списание на землю или увольнение, было 18 месяцев на то, чтобы привести вес в норму, утверждает источник.

Комментируя ситуацию BBC, официальный представитель компании заявил, что в основу рекомендаций положены соображения безопасности: тучные сотрудники могут не справиться со своими обязанностями в случае возникновения аварийной ситуации на борту.

В настоящее время в Air India работают 3500 сотрудников салонного экипажа, 2200 из них оформлены на постоянной основе, остальные работают по срочным контрактам.

В 2009 году авиакомпания уже уволила нескольких стюардесс с излишней массой тела. Годом ранее суд согласился с утверждением авиакомпании, что грузные члены экипажа снижают безопасность полета. Напомним, что несколько лет назад представители Air India заявляли о том, что у претендентов с прыщами или плохими зубами нет шансов найти работу в их компании.
news.ru

По информации портала World Religion News.com, 40-летняя сотрудница авиакомпании ExpressJet Чари Стэнли подала жалобу на дискриминацию в Комиссию по равенству трудовых прав в Детройте, требуя сохранить за ней рабочее место. Ее адвокат Лена Масри из мичиганского отделения Совета по американо-исламским отношениям (CAIR) сообщила, что Стэнли не хочет терять работу, но вера запрещает ей подавать пассажирам спиртное.

Женщина проработала в компании почти три года, а два года назад приняла ислам. Лишь несколько месяцев назад она узнала, что ислам запрещает употреблять спиртное и подавать его другим, заявляет Масри. Стэнли поделилась своей тревогой с руководителем, и он распорядился, чтобы она договаривалась с другими стюардессами о подмене в таких случаях. Но через два месяца кто-то из сослуживцев Стэнли пожаловался, что она отлынивает от работы. В результате авиакомпания пересмотрела свою уступку ее религиозным убеждениям.

"Почему меня заставляют выбирать между соблюдением канонов моей веры и заработком на жизнь? Я не могу сделать выбор, потому что и то, и другое для меня одинаково важно", - приводит слова Стэнли портал "Седмица.ru".

Между тем адвокат стюардессы убежден, что авиакомпания нарушает закон, ставя работницу в ситуацию выбора между карьерой и верой, поскольку работодатель обязан предоставить работнику все возможности для соблюдения религиозных предписаний.

В последнее время эта проблема в США весьма обострилась. Например, некоторые бизнесмены-христиане отказываются обслуживать однополые свадьбы. Как известно, недавно государственная чиновница-христианка Ким Дэвис даже угодила в тюрьму за отказ зарегистрировать брак однополой пары. Позже судья Федерального окружного суда, поместивший Ким Дэвис под арест, подчеркнул, что выпускает женщину на свободу с условием не вмешиваться, когда ее заместители будут выдавать брачные лицензии однополым парам. В случае нарушения судья пригрозил Дэвис "соответствующими санкциями".

"Минкавказ сам по себе дорогу построить не может, не в наших полномочиях. Но сейчас по поручению (премьер-министра РФ) Дмитрия Медведева готовится проект постановления, который даст нам право "второго ключа" по согласованию всех отраслевых программ развития на Кавказе. Их где-то около 30", - пояснил собеседник агентства.
В транспортной сфере, отметил замминистра, "сейчас плотно прорабатывается вопрос строительства в Дагестане нового современного аэропорта, это структуры (предпринимателя Сулеймана) Керимова".
Продолжая тему строительства в СКФО, Байсултанов сообщил, что уже согласовано выделение средств на строительство набережной в Дербенте. Этот город, который является одним из древнейших в мире и России, отмечает 19 сентября свое 2000-летие.
"Ведь это же морской город. А морской город без красивой набережной - это нонсенс. И мы можем гарантировать, что проект будет осуществлен. Тем более в вопросах развития города до 2018 года получена поддержка вице-премьера Александра Хлопонина", - отметил замминистра.

«Какая тут конкуренция? Это антикризисные меры. Они очень тяжелые, и они огорчают нас. И огорчают «Аэрофлот», безусловно. Получить компанию в такой период, с такими долгами – это, честно говоря, перечеркнуть свою работу по оздоровлению «Аэрофлота» в течение нескольких лет», — заявил Артемьев.

Глава ФАС также похвалил три госкомпании, которые работают эффективно. По его словам, это Сбербанк, «Росатом» и «Аэрофлот».

«Я лично летаю «Аэрофлотом», качество улучшилось значительно. Это одна из лучших компаний. Что касается монополизации рынка – да, она происходит отчасти, но не трагическая, у нас есть другие компании, на международных перевозках много международных компаний, на внутренних перевозках есть S7 и другие компании», — заявил Артемьев.

Он также пообещал, что ФАС будет контролировать цены на авиаперевозки.

Ранее сообщалось, что ФАС рассмотрит ходатайство «Аэрофлота» по покупке «Трансаэро» за две недели.

Как сообщалось, в прошлый зимний сезон (начался в октябре 2014 года) компания "Трансаэро" выполняла рейсы по 59 направлениям из "Внуково" и по 58 - из "Домодедово" (на него приходилось 60% пассажиропотока из Москвы), а в нынешний летний сезон (начался в апреле 2015 г.) летает по 86 направлениям из "Внуково" (40,9% всех рейсов компании) и по 78 направлениям из "Домодедово" (38,8%).

"Трансаэро" за 8 месяцев 2015 г. обеспечила 12,6% рейсов "Домодедово", доля уникальных направлений компании в общем объеме составляет 2,1%. Доля "Трансаэро" в пассажиропотоке "Домодедово" (33 млн человек в 2014 г., 17,4 млн - за семь месяцев 2015 г.) составляет 15%, сообщало агентство Fitch.

С 1 февраля текущего года "Домодедово" привязало часть нерегулируемых ФСТ тарифов к курсу евро, хотя расчеты продолжило в рублях, сообщал ранее аэропорт. Привязка коснулась тарифов на наземное обслуживание, на оперативное техническое обслуживание, на доставку бортового питания.

Председатель совета директоров "Внуково" Виталий Ванцев ранее сообщал, что нынешняя инфраструктура "Внуково" позволит аэропорту вырасти до обслуживания 30 млн пассажиров в год. "У нас проблема только с воздухом, с управлением воздушным движением. Но это проблема в целом московского авиаузла", - отмечал он.

Источник, близкий к «Победе», сообщил информагентству, что речь идет о маршрутах Москва – Братислава, Москва – Дрезден, Москва – Кельн, Москва – Бергамо, Москва – Зальцбург, Москва – Шамбери, Москва – Верона.

Официально «Победа» сможет обратиться за допуском к международным полетам лишь после принятия поправок в Федеральные авиационные правила. Напомним, на сегодняшний день выполнять международные рейсы могут авиакомпании, не менее двух лет обслуживающие внутрироссийские рейсы. «Победа» была основана в сентябре 2014 года на смену попавшему под санкции «Добролету» и данному требованию не удовлетворяет.

При этом источник сообщил ТАСС, что дочерняя компания «Аэрофлота» рассчитывает приступить к выполнению международных рейсов до конца осени.

В июле текущего года генеральный директор «Победы» Андрей Калмыков сообщил, что минимальная стоимость билета на международные перелеты лоукостера с учетом такс и сборов составит 49 евро.
полит.ру

"Авиакомпания "Трансаэро" в связи с решением правительства РФ о необходимости проведения санации ее деятельности начала проработку обновленной версии расписания, а также вариантов взаимодействия с другими перевозчиками и партнерами с целью обеспечения перевозки пассажиров, имеющих билеты "Трансаэро", - говорится в сообщении авиаперевозчика.

Компания пообещала, что в ближайшие дни выполнение рейсов "Трансаэро" будет осуществляться в соответствии с действующим расписанием. Кроме того, авиаперевозчик пообещал 2 октября сообщить подробную информацию о планах по осуществлению полетов в последующий период.

В начале сентября 2015 года правительство решило спасти оказавшуюся в предбанкротном состоянии авиакомпанию путем передачи контроля над ней "Аэрофлоту". Совет директоров "Аэрофлота" 3 сентября принял решение о покупке 75% плюс 1 акции "Трансаэро" за 1 рубль. Однако позже стало известно, что акционеры "Трансаэро" не смогли в установленные сроком оферты консолидировать необходимый пакет акций.

В четверг "Аэрофлот" заявил, что отказывается от своей оферты.

Глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что Росавиация рекомендовала "Трансаэро" с 1 октября остановить продажу билетов.

В начале сентября правительство попыталось спасти оказавшуюся в предбанкротном состоянии авиакомпанию "Трансаэро" путем передачи контроля над ней "Аэрофлоту". Совет директоров "Аэрофлота" 3 сентября принял решение о покупке 75%+1 акций "Трансаэро" за 1 рубль. Однако сделка сорвалась. Накануне "Аэрофлот" отказался от покупки "Трансаэро". Тем не менее в пятницу Росимущество, которое является акционером "Аэрофлота", заявило, что изучит финансовую модель покупки "Трансаэро".

Авиакомпания приостановила продажу билетов с 1 октября.

Он пояснил, что с «Россией» будут объединены «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии», все они работают в среднеценовом сегменте. Новый авиаперевозчик будет называться «Объединенная авиакомпания Россия». Остальные «дочки» — региональная авиакомпания «Аврора» (базируется на Дальнем Востоке) и лоукостер «Победа» — останутся самостоятельными.

Процесс интеграции может занять до восьми месяцев, пояснил Савельев. «"Трансаэро" туда бы вписалась, если бы мы договорились», — добавил он. Гендиректором объединенной компании с большой вероятностью станет нынешний гендиректор «Трансаэро» Дмитрий Сапрыкин.

Это не первый процесс консолидации активов группы. В 2011 году государство усилило «Аэрофлот» за счет передачи ему нескольких принадлежавших «Ростехнологиям» авиакомпаний, в том числе, «Сахалинские авиатрассы» и «Владивосток Авиа».

В сентябре 2013 года на базе компаний «Сахалинские Авиатрассы» и «Владивосток Авиа» была создана «Аврора».

«Аэрофлот» является крупнейшим российским авиаперевозчиком. Общее количество пассажиров, воспользовавшихся услугами группы (на данный момент, помимо одноименной авиакомпании в ее состав входят «Россия», «Аврора», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии» и лоукостер «Победа») в 2014 году, составило 34,7 миллиона человек, что на 10,7 процента превышает результат предыдущего года.

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) ведет переговоры с британским авиаперевозчиком CityJet о продаже самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), сообщили «Газете.Ru» два источника в авиаотрасли. Речь идет о возможной поставке более пяти воздушных судов (ВС). Ранее о том, что в ближайшее время может состояться сделка с некой британской авиакомпанией, рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. Официальный представитель ГСС отказался от комментариев. Пресс-служба CityJet не ответила на запрос «Газеты.Ru».

«Уже предварительно ведем переговоры», — заявил Мантуров на Сочинском экономическом форуме, отвечая на вопрос РИА «Новости» о возможных поставках SSJ-100 в Европу.

Даты поставок пока неизвестны. О возможных поставках российских гражданских самолетов ранее заявляли несколько финансовых и лизинговых структур.

Так, в конце августа во время международного авиасалона МАКС гендиректор ИФК Александр Рубцов сообщил, что лизинговая компания намерена участвовать в тендере с европейской авиакомпанией, но не уточнил название перевозчика.

Финансирование сделки, по его словам, может осуществить Внешэкономбанк (ВЭБ). Соответствующий меморандум между ИФК и ВЭБом был подписан в августе. Согласно соглашению, стороны рассматривают возможность организации с использованием кредитно-лизинговой схемы финансирования проекта поставки на европейский рынок воздушных судов SSJ-100.

Помимо этого директор департамента финансирования экспорта Внешэкономбанка Даниил Алгульян заявил, что сделка будет закрыта до конца 2015 года.

CityJet является ирландским региональным авиаперевозчиком, базирующимся в Дублине. CityJet осуществляет авиаперевозки из аэропорта в Лондоне по нескольким европейским направлениям (Амстердам, Нант, Дублин, Париж, Антверпен, Роттердам), помимо этого авиакомпания занимается услугами по «мокрому лизингу». До мая 2014 года одним из крупнейших акционеров CityJet являлась авиакомпания Air France. В настоящее время владельцем CityJet выступает немецкая Intro Aviation, которая также является акционером Fly VLM, InterSky и Air Berlin. Авиапарк CityJet состоит из 18 Avro RJ85 и трех Fokker 50.

Производство обеих моделей самолетов уже прекращено, поэтому авиакомпания ищет возможность обновить флот и рассматривает различные варианты.

«Многие пилоты «Трансаэро» начали искать работу за границей, далеко не все верят, что смогут получить работу в «Аэрофлоте». Я лично знаю несколько пилотов, которые уже переходят в авиакомпании Юго-Восточной Азии. Некоторые пилоты сейчас рассматривают подобные предложения. Если в российской авиакомпании зарплата первого пилота около 300 тыс. руб. в месяц, с учтем нынешнего курса это порядка 5 тыс. долларов, то там, в авиакомпаниях Юго-Восточной Азии, командир получает минимум 12 тыс. долларов», — сказал Дельдюжов.

По его словам, в основном речь идет о таких странах, как Китай, Вьетнам и Южная Корея, где наблюдается рост авиаперевозок и хорошие зарплаты.

Президент профсоюза считает, что обещание гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева трудоустроить порядка 5–6 тыс. человек из «Трансаэро» маловыполнимо.

«Вряд ли компания сможет принять столько людей. У многих пилотов кредиты, ипотека. Как садиться за штурвал в таком состоянии? Естественно, их надо было как-то успокоить», — считает он.

Серьезный интерес к российским пилотом, по словам Дельдюжова, проявляет авиакомпания Turkish Airlines.

Ранее сообщалось, что «Трансаэро» отменяет 33 рейса, их выполнят в основном авиакомпании группы «Аэрофлот».

Как сообщается, инцидент произошел 1 октября с самолетами компании «ЮТэйр», выполнявшими рейсы Минеральные Воды — Москва и Анапа — Москва. Летевший из Минеральных Вод Boeing 737-500 находился на высоте 3,3 километра, а второй Boeing летел на 50 метров выше. При этом продольное расстояние между бортами составляло чуть более четырех километров, из-за чего возникла высокая вероятность столкновения.

Благодаря действиям диспетчеров аварии удалось избежать, когда между бортами оставалось четыре километра, уточняет телеканал. В общей сложности в лайнерах находилось около 200 человек.

В Росавиации подтвердили факт опасного сближения самолетов, однако уточнили, что расстояние между ними составляло 120 метров. По данному происшествию начато расследование.

В то же время в пресс-службе транспортной прокуратуры Московской области опровергли информацию о ЧП, сообщает «Комсомольская правда». В ведомстве изданию заявили, что не проводят проверку по данному факту.

"В последние дни участились случаи отказов в возврате денежных средств пассажирам за авиабилеты авиакомпании "Трансаэро" со стороны агентов. Данная ситуация вызывает озабоченность у менеджмента авиаперевозчика, поскольку агентства занимались продажей авиабилетов, получали от авиакомпании "Трансаэро" агентскую комиссию и не имеют оснований отказывать в возврате", - говорится в сообщении "Аэрофлота".
"Аэрофлот" отмечает, что в такой ситуации пассажир может обратиться в офисы собственных продаж "Трансаэро" с документами, подтверждающими отказ в возврате со стороны агентов.
С 1 октября "Трансаэро" закрыла продажу билетов. Билеты "Трансаэро" туда и обратно с началом перевозки до 15 декабря и окончанием после 15 декабря будут аннулированы. На 7 октября отменены 32 рейса "Трансаэро", днем ранее - 33. В день "Трансаэро" совершает около 200 рейсов. 8 октября отменяются 53 рейса компании. Пассажиров отмененных рейсов перевезут компании группы "Аэрофлот".
На прошлой неделе министр экономического развития Алексей Улюкаев сообщил, что банкротство "Трансаэро" - единственно возможный вариант решения проблемы. Сообщалось, что правительство решило компанию обанкротить. На этой неделе банки - кредиторы перевозчика обсудили ситуацию и начали готовить совместное заявление в правительство. Источник "Интерфакса" утверждает, что большинство кредиторов выступают против банкротства "Трансаэро" и попросят кабмин сохранить компанию.

"Мы нашли компанию-альтернативу, которая заменила "Трансаэро", и с 14 октября первый рейс состоится. Это "ВИМ-Авия", которая продолжит свои рейсы до 26 марта 2016 года", - сказал губернатор в эфире телеканала "Россия-24".

По словам Козлова, рейсы "ВИМ-Авия" будут выполняться в той же сетке полетов, что и у "Трансаэро". "С понедельника по воскресенье будут следовать по одному борту авиакомпании, а во вторник, четверг, пятницу и воскресенье у нас уральские и питерские авиалинии с пересадкой через Новосибирск выполняют полеты на Москву", - уточнил глава Амурской области.

Он добавил, что стоимость билетов будет от 17 тыс. рублей, как и у "Трансаэро". "Плюс у них (у "ВИМ-Авии" - ИФ) дополняются льготные проездные, связанные именно с транзитными рейсами, то есть, например, рейсы через Москву на Крым, Симферополь или другие направления. Кроме того, возрастная группа и дети также будут получать льготные тарифы", - отметил Козлов.

Как сообщалось, правительство приняло решение о банкротстве авиакомпании "Трансаэро", с 1 октября авиаперевозчик закрыл продажу билетов. Билеты "Трансаэро" туда и обратно с началом перевозки до 15 декабря и окончанием после 15 декабря будут аннулированы.

Ранее сообщалось, что несколько аэропортов в РФ и за рубежом отказались обслуживать авиакомпанию из-за долгов.

"ВИМ-Авиа" - российская авиакомпания, базирующаяся в Москве (аэропорт Домодедово). Основана в октябре 2002 года. Входит в холдинг "ВИМ-Авиа" совместно с авиакомпанией "Русское небо".

Их считают основными зачинщиками нападения на охранников и топ-менеджеров Air France, в том числе на директора кадрового департамента компании Ксавье Бросета, которому активисты порвали рубашку. По данным Europe 1, выявить активистов полиции помогли кадры видеозаписи инцидента.

После этого стражи порядка нагрянули в дома подозреваемых. Это произошло в 6 утра в понедельник, 12 октября. По данным радиостанции, задержания проводились в четырех департаментах Франции - Сена и Марна, Валь-д'Уаз, Ивелин и Эна, расположенных недалеко от Парижа. Все аресты прошли без инцидентов, отмечает Europe 1.

Французская газета Le Monde пишет, что полиция подтвердила сообщение Europe 1 о прошедших арестах. По данным издания, если задержанным предъявят обвинения в умышленном насилии, то, по французским законам, им грозит до пяти лет лишения свободы.

Между тем не исключено, что этими задержаниями полиция не ограничится. Ранее радиостанция RTL сообщала, что внутреннее расследование в Air France позволило установить личности 20 сотрудников, ответственных за потасовку в штаб-квартире компании. Таким образом другие сотрудники Air France также могут быть задержаны или по меньшей мере допрошены полицией в рамках расследования дела о беспорядках, отмечает Le Monde.

Руководство Air France отказалось комментировать сообщение о задержании своих сотрудников. "Air France не будет комментировать судебное расследование", - приводит заявление пресс-секретаря компании газета.

Air France - крупнейший французский авиаперевозчик. Беспорядки в штаб-квартире компании произошли 5 октября. В тот день там должно было пройти заседание совета директоров, посвященное антикризисному плану, согласно которому предполагалось сократить 2,9 тыс. рабочих мест.

Это вызвало протест группы профсоюзных активистов. Они устроили акцию возле штаб-квартиры, а затем ворвались внутрь и напали на участников заседания. В результате потасовки ранения получили семь человек - пять членов персонала перевозчика и двое охранников, передает Le Monde. Охране также с трудом удалось отбить у толпы двух топ-менеджеров - директора кадрового департамента Air France Ксавье Бросета и вице-президента подразделения Air France в аэропорту Орли Пьера Плисонье.
news.ru