Ты, педик, так и делай

Ты, педик, так и делай

Ты свой педиковский опыт для себя береги.
А то придёт война, в Монтенегро а ты уже весь изношенный.

Новости RT на русском
18 минут назад
Экс-премьер Малайзии считает политизированными обвинения России в причастности к крушению рейса MH17 в 2014 году.

В интервью RT Махатхир Мохамад подчеркнул, что Запад изначально решил признать Москву виновной, поэтому не допустил к расследованию:

«Руководствуясь политическими соображениями, они, конечно, пытаются возложить вину на Россию, но это была не она»
https://vk.com/video-40316705_456460630

Бывший сотрудник OSINT-агентства Bellingcat («сливной бачок» британских спецслужб) Даниэль Ромейн якобы жизнь самоубийством.

Ромейн вел в Bellingcat дело рейса МН-17, сбитого в 2014 году над Донбассом. Именно он занимался фальсификацией материалов по этому делу, сделав несколько грубых ошибок (на фото и видео, предоставленных Bellingcat российские ЗРК «Бук» двигались задом наперед и не соответствовали собственным размерам - были криво вставлены в нужный пейзаж). Тем не менее эти материалы были приняты международной следственной группой, а потом легли в основу уголовного дела.

Ромейн покончил с собой в тюрьме, где отбывал срок за растление малолетних, включая изнасилование собственной малолетней дочери.

Совет Международной организации гражданской авиации (ICAO) возложил на Россию ответственность за сбитие пассажирского самолета рейса MH17 в июле 2014 года на Донбассе. Об этом сообщила пресс-служба правительства Нидерландов в понедельник, 12 мая.
Совет ICAO принял решение по спору, инициированному Нидерландами и Австралией в марте 2022 года против России по поводу сбития рейса MH17 17 июля 2014 года.

В решении также говорится, что Россия нарушила Чикагскую конвенцию о международной гражданской авиации, поскольку она незаконно применяла свое вооружение против пассажирского самолета.

Следующим шагом должно стать определение формы возмещения со стороны России. Сначала ICAO обязует РФ начать переговоры с Нидерландами и Австралией и содействовать этому процессу.

Россия летом 2024 года заявила о одностороннем прекращении участия в споре в Международной организации гражданской авиации.
https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/mi...van-vlucht-mh17

Совет Международной организации гражданской авиации (ICAO) возложил на Россию ответственность за сбитие пассажирского самолета рейса MH17 в июле 2014 года на Донбассе. Об этом сообщила пресс-служба правительства Нидерландов в понедельник, 12 мая.
Совет ICAO принял решение по спору, инициированному Нидерландами и Австралией в марте 2022 года против России по поводу сбития рейса MH17 17 июля 2014 года.

В решении также говорится, что Россия нарушила Чикагскую конвенцию о международной гражданской авиации, поскольку она незаконно применяла свое вооружение против пассажирского самолета.

Следующим шагом должно стать определение формы возмещения со стороны России. Сначала ICAO обязует РФ начать переговоры с Нидерландами и Австралией и содействовать этому процессу.

Россия летом 2024 года заявила о одностороннем прекращении участия в споре в Международной организации гражданской авиации.
https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/mi...van-vlucht-mh17

В марте 2022 г. Австралия и Королевство Нидерланды инициировали в Совете Международной организации гражданской авиации (ИКАО) разбирательство против Российской Федерации о крушении в 2014 г. малайзийского «Боинга» MH17. Они заявляют, что Россия якобы нарушила статью 3 bis Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. (Чикагская конвенция), обязывающую воздерживаться от применения оружия против гражданских воздушных судов в полете.

Вопреки возражениям России, в марте 2023 г. Совет признал свою компетенцию рассматривать спор, тем самым взяв на себя не свойственные ему и не предусмотренные статьей 84 Чикагской конвенции функции уголовного суда или следственного органа. С этим решением Россия не согласна, она изначально не признавала и по-прежнему не признает компетенцию Совета в данном деле. Несмотря на это, мы продолжили участие в разбирательстве, поскольку исходили из того, что площадку ИКАО возможно использовать для профессионального диалога на тему авиакатастрофы.

С этой целью российская сторона несколько раз предлагала Совету ИКАО провести полное, тщательное и независимое международное расследование авиакатастрофы рейса MH17, как того требуют резолюция Совета Безопасности ООН 2166 (2014) и Правила ИКАО по разрешению разногласий. Однако в проведении такого расследования Совет ИКАО отказал. Между тем проведенные ранее техническое расследование Совета по вопросам безопасности Нидерландов (СБН) и уголовное расследование Совместной следственной группой (ССГ) таким критериям не удовлетворяют.

России не было представлено возможности полноценно участвовать в техническом расследовании СБН, а его окончательные выводы содержат значительное число неточностей и нестыковок. Что касается ССГ (Австралия, Бельгия, Малайзия, Нидерланды и Украина), то в ее состав вошли государства не только прямо заинтересованные в результате расследования ввиду своей вовлеченности в инцидент, но и политически ангажированные против России. К участию в этой Группе Россия не приглашалась, а ее инициативная просьба о включении российских представителей в состав ССГ была отклонена руководителем Группы в 2015 г. по надуманным основаниям. При этом результаты именно этих расследований Австралия и Нидерланды предъявляют сейчас Совету как якобы доказательство некой вины России.

Поскольку Совет ИКАО отказался провести независимое расследование инцидента под эгидой ИКАО, «на столе» у Совета сейчас находятся исключительно результаты псевдорасследования, полученные одной из сторон разбирательства.

Кроме того, механизм разрешения Советом ИКАО разногласий изначально сформирован так, что он не способен работать беспристрастно. Совет не является независимым. Он состоит из 36 государств-членов ИКАО, представители которых принимают решения на основании указаний своих правительств.

В целях обеспечения объективного и беспристрастного рассмотрения мы аргументированно предложили, чтобы кроме Австралии еще 12 государств-членов Совета, которые изначально публично возлагали ответственность за авиакатастрофу на Россию, взяли на себя обязательство воздержаться от голосования по существу дела. Эти 12 государств-членов задолго до рассмотрения доводов России уже были убеждены в правоте Гааги и Канберры, поэтому сама процедура разрешения разногласия была лишена какого бы то ни было смысла: зачем представлять доказательства и аргументы, если 12 представителей в Совете уже до изучения этих доказательств и аргументов знают, как они будут голосовать, следуя политической линии своего государства на возложение вины на Россию.

Однако, пользуясь тем, что они вместе со своими союзниками и зависимыми от них государствами составляют большинство в Совете, эти страны обеспечили себе возможность продолжать играть роль «судей в своем собственном деле». Потворствует им в этом, не в последнюю очередь, сам Президент Совета ИКАО С.Шаккитано (Италия), а также подконтрольный западникам Секретариат Организации.

Управляемый странами «коллективного Запада» и их сателлитами Совет ИКАО также отказался принять во внимание решение Международного Суда ООН от 31 января 2024 г. по делу «Украина против России», в соответствии с которым были отклонены требования о возложении на Россию ответственности за гибель рейса МН17.

Отказ Совета в проведении расследования и отводе заинтересованных государств-членов, игнорирование решения главного судебного органа Объединенных Наций – лишь немногие примеры, идущие вразрез с минимальными требованиями к объективности разбирательства.

В таких условиях говорить о непредвзятом установлении фактов и тем более о справедливом решении невозможно. Совет ИКАО – неподходящее место для поиска правды. Частью затеянного в нем «спектакля» нам оставаться не имеет смысла.

Более чем за два года Россия представила в ИКАО обширную и убедительную доказательственную базу фактологического и юридического характера, свидетельствующую о непричастности нашей страны к катастрофе, и довела эти доказательства до всех государств-членов Совета. С ними теперь может ознакомиться любое из 193 государств-членов ИКАО и сделать собственные выводы. России было, что сказать.

Стоит признать, что разумные голоса в Совете, в том числе признающие важность полноценного расследования, звучат. Однако они в меньшинстве, и объективно смотрящие на вопрос страны не будут услышаны при вынесении финального решения. Выражаем им признательность за их прочную и беспристрастную позицию.

В отличие от ангажированного большинства в Совете, Россия остается приверженной резолюции Совета Безопасности ООН 2166 (2014) и делу установления истинных причин авиакатастрофы рейса MH17, открыта для соответствующей работы.
В Совете же ИКАО западники и их сателлиты пусть теперь разбираются друг с другом. Мы прекращаем свое участие в этом фарсе. Россия не признает правомочия Совета рассматривать вбросы Австралии и Нидерландов, а также любые решения, которые будут им вынесены в связи с ними.

содержание черных ящиков решили оставить в секрете от России
НАТО отказалось передавать данные своего наблюдения о пусках ракет
США отказалось давать космические снимки

Так там сразу было понятно кто виноват

да
а для меня особо интересны было бы, чисто с технической стороны - перед катастрофой незначительные изменения курса были сделаны по указаниям диспетчера или это были движения самого самолета
но диспетчера нет

Напомню, что в моем распоряжении имеется документ Департамента ЗНД СБУ, согласно которому 17.07.2014 года на аэродром Днепропетровска планируется визит группы представителей посольства США, а именно -

атташе по вопросам обороны при Посольстве США в Украине полковник Джозеф Хинокс; помощник атташе по вопросам обороны – военно-воздушный атташе при Посольстве США в Украине подполковник Майкл Вилис; помощник военно-воздушного атташе при Посольстве США в Украине майор Патрик Селф.

Для Украины приезд иностранной делегации, а в особенности американской – это всегда повод попиариться в СМИ и заявить о крепкой и нерушимой «дружбе» между Киевом и странами ЕС и НАТО. Однако попробуйте найти информацию об этом визите в СМИ. Я уверен, что вы ничего не найдете. Это явно не свойственно для Украины, особенно когда приезжают люди столь высокого статуса. Сразу напрашивается вывод о неофициальном статусе поездки, которую не стоит придавать общественной огласке.

Зато, например, следующая поездка полковника Дж.Хикокса (20.08.2014 в Винницу) была на всех обложках украинских СМИ.

Как можно заметить, в статье указана фамилия Хикокс, а в представленном мной документе Хинокс и, вы могли подумать, что мы говорим совершенно о разных людях. Однако это объясняется просто.

Дело в том, что справки по оперативной обстановке подготавливаются день в день и как правило времени на проверку правильности оформления уже не хватает. Особенно, когда решения принимаются за несколько часов. Так и получилось, что Джозеф Хикокс стал Хиноксом, Майкл Виллис не досчитался одной буквы л и был записан как Вилис, а Патрик Селф, возможно, был понижен в звании.

Итак, что мы имеем?

17 июля 2014 года, на аэродром Днепропетровска прибывают три офицера ВВС США – атташе по вопросам обороны, военно-воздушный атташе и его помощник.

Причем, как нам удалось выяснить, атташе по вопросам обороны полковник Джозеф Хикокс является подготовленным специалистом в вопросах воздушных перевозок, безопасности полетов, особенно международных перелетов. Проходил обучение Институте оборонных языков МО США и Объединенной школе военных атташе, причем оба эти учебных заведения не скрывают, что готовят кадры для разведки и специальных служб США. Несколько лет работал в посольстве США в России, прекрасно владеет русским языком.

Военно-воздушный атташе при посольстве США в Украине подполковник Майкл Виллис – длительное время проходил службу в разведывательных подразделениях ВВС США по всему миру, руководил более чем 50 боевыми операциями, является специалистом в вопросах разведки, национальной безопасности и специальных операций.

Профессионально владеет русским и уверенно украинским языками.

Стоит отметить, что оба офицера прекрасно знают Европейский регион, так как Джозеф Хикокс в течении двух лет командовал авиационной группой на авиабазе Рамштайн в Германии и отвечал за авиационные перелеты в Европе, Африке и Юго-Западной Азии, причем не только военной авиации, но и гражданских транспортных самолетов.

Майкл Виллис в свое время год проработал в международном секретариате ВВС США и руководил Европейским офисом командования.



И вот два этих офицера появляются в аэропорту Днепропетровска. Еще раз – один является высококлассным специалистом в организации международных перелетов, в том числе в европейско-Азиатском регионе, другой - специалист по разведке и специальным операциям. И оба прекрасно владеют русским языком.

Да, еще для полноты картины, отмечу, что визит американской делегации никак не освещался в украинских СМИ, хотя это обычная практика.

В этот день, малазийский Боинг потерпел катастрофу в небе над Донбассом. Последние участок пути перед катастрофой его вел как раз центр управлением воздушным движением Днепропетровского аэродрома.

Что еще добавить?

То, что подполковник Майкл Виллис сразу после визита в Днепропетровск получил перевод и не куда либо, а в штаб-квартиру командования специальных операций ВС США во Флориде, где возглавил группу аналитиков. Да, еще он был признан полевым офицером года Разведывательного управления Министерства обороны США в 2014 году за уникальный и выдающийся вклад, внесенный во время российского вторжения в Украину.

Полевые офицеры разведки Минобороны США работают по всему миру. И именно военно-воздушный атташе в Украине, являющийся сотрудников военной разведки, стал лучшим из них. За уникальный и выдающийся вклад.

Мне кажется, что организация и непосредственный контроль спецоперации по сбитию гражданского борта в небе над Донбассом как раз подходит под такое определение.