Цитата(Za сахар! @ 19.11.2024 - 16:14)
Убери пошлины и утильсборы - никто автоВАЗы вообще покупать не станет.
Возьмём к примеру довольно популярный городской кроссовер Chery Tiggo 7 Pro — это не премиальная модель, а яркий представитель среднего класса, который явно пользуется спросом на обоих рынках. Так вот, стоимость кроссовера в Китае после перевода в рубли составит 780 000 рублей за версию с мотором 1,5 литра на 156 лошадиных сил. В России этот же автомобиль продают за 2 439 000 рублей, что при грубом сравнении выливается в умозаключение: «В Китае в три раза дешевле». Но теперь посчитаем, что покупателю Chery Tiggo 7 Pro в Китае придётся отдать за номерные знаки в среднем 20 тысяч долларов. Да, в Китае номера на машину нужно покупать, и в зависимости от провинции это не дешёвое удовольствие. Да и то, на номера очередь и ждать номер приходится по 2-3 месяца, но можно за дополнительные 3-5 тыс. долларов номер купить по льготной очереди, и того за номер может выйти в среднем 22 тыс. долларов дополнительно к цене. Но это ещё не всё! При покупке нового транспортного средства из салона автолюбителю нужно ещё заплатить единоразовый налог в размере 10% от стоимости автомобиля, то есть в нашем случае 78 тысяч рублей.
780 000+ 1 216 000 + 78 000 итого китайский владелец автомобиля Chery Tiggo 7 Pro заплатит за него не 780 000 рублей, как написано на ценнике в салоне, а 2 074 000 рублей.
Но это стоимость автомобиля в самом Китае — его собрали на заводе и отправили дилеру в салон, не повышая цену таможенными сборами. Если же докинуть ещё 20% к цене автомобиля за таможню и учесть расходы на перевозку транспортного средства в Россию (например, в Москву), то разница в цене составит тысяч сто от силы.
Засахер, наколи себе на лбу, что
китайский автомобиль для китайца в Китае, дешевле такого же в России всего на 100 000 рублей...Вот и получается, что на самом деле автомобили в Китае не такие уж и доступные — просто цена самого транспортного средства у них ниже по вполне понятным причинам. Но если углубиться в дополнительные тонкости, то выяснится, что дешёвые автомобили из Китая это просто миф, а сравнивать цены из пресс-релизов в юанях (переводя их в рубли) с ценниками в российских салонах — фатальная ошибка. На самом деле китайские покупатели платят почти столько же, сколько и российские, только ещё и нервы портят в попытках на огромных аукционах выхватить хоть какой-то номер.
Специально узнавал, заехал на ТО в салон, спросил, мне разъяснили...что разница в цене выеденного яйца не стоит...утиль сбор с автомобилей продаваемых по белой схеме через автосалоны вообще мизерный, огромные суммы это для самовезённых авто...
