Renault намерена начать продажу машин через интернет

Французский автопроизводитель Renault планирует выйти во всемирную паутину со своими автомобилями. Компания намерена начать через интернет продажу бюджетных машин, которые выпускаются под дочерним брендом Dacia.

Автопроизводитель решил перейти к нетрадиционным методам реализации своей продукции, чтобы сократить затраты, связанные с более традиционными методами дистрибуции, продажами машин через дилерские сети. "Интернет-продажи очень скоро станут реальностью. Многие наши потребители знают чего хотят, еще до того как переступят порог автосалона, так что организация он-лайн продаж имеет смысл", - заявил в интервью агентству Bloomberg глава направления бюджетных автомобилей компании Жерар Детурбе.

Пока что автопроизводитель планирует запустить продажи бюджетных автомобилей Dacia и только на территории Европы.

Второй крупный автопроизводитель Франции – Peugeot – также намерен использовать Сеть в качестве площадки для продаж своих машин. В программу интернет-продаж попадут автомобили, которые компания будет собирать совместно с китайской Changan Automobile Group Co., рассказал директор по продажам Жан-Марк Гэйлз в рамках Международного автосалона в Женеве. "Наши конкуренты продают свои бюджетные авто с помощью традиционной дорогостоящей системы, которая не менялась последние 90 лет. Мы же предлагаем совершенно новый подход к дистрибуции автомобилей", - отметил Гэйлз.

В отличие от Renault, которая продолжает поддерживать дилерскую модель продаж, экспериментируя с интернетом, новый бренд Peugeot будет реализовываться исключительно через Сеть. Автопроизводитель может договориться с компаниями по аренде машин для организации тест-драйвов, считает директор Peugeot по продажам .

В 2018 году мировой авторынок вырастет до 100 млн машин

Третий по величине автопроизводитель в мире, немецкий мультибрендовый концерн Volkswagen, рассчитывает, что через семь лет мировой авторынок достигнет отметки в 100 миллионов автомобилей. Такой прогноз содержится в материалах компании, подготовленных к годовой конференции для инвесторов и СМИ.

Согласно прогнозам немецкого автопроизводителя, по итогам 2013 года мировой рынок легковых и легких коммерческих автомобилей достигнет 87,7 млн автомобилей, что на 22% больше, чем в текущем году (71,9 млн автомобилей). Еще через пять лет, по результатам 2018 года количество авто, проданных во всем мире, достигнет 100,9 млн штук, что на 40,3% больше, чем в 2010 году.

Российский авторынок по итогам 2013 года должен вырасти на 15,8% до 2,2 млн машин, а к 2019 году продажи автомобилей в нашей стране должны составить 3,3 млн штук (+73,7% к результатам 2010 года). Такие показатели должны принести России первое место среди других стран Европы по количеству проданных авто.

Сам Volkswagen намерен стать крупнейшим автопроизводителем мира, отобрав это место у японской Toyota, к 2018 году. Концерн планирует серьезно вложиться в китайский авторынок. В период до 2015 года крупнейший автоконцерн Европы планирует инвестировать 53,5 млрд евро в свое производство. Пятая часть из этих средств – 10,6 млрд евро – пойдет на развитие китайского бизнеса компании, передает агентство Bloomberg.

В настоящее время компания планирует добавить новые смены на своих заводах из-за повышенного спроса на автомобили концерна, рассказал глава Volkswagen Мартин Винтеркорн.

Кроме того концерн объединяется с производителем люксовых спорткаров Porsche. Компании договорились о сделке еще в 2009 году, однако, процесс затянулся. Полное слияние, которое должно было произойти во второй половине текущего года, теперь откладывается на 2012 год из-за начавшегося расследования. Некоторые бывшие представители топ-менеджмента Porsche подозреваются в махинациях с ценой на акции компании. По словам Винтеркорна, сделка "однозначно состоится", несмотря на обстоятельства.

Глава Volkswagen зарабатывает 777,5 тысяч евро в месяц

Руководитель немецкого мультибрендового концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн стал одним из самых высокооплачиваемых топ-менеджеров автопрома по результатам прошлого года. В целом в 2010 году концерн выплатил своему директору почти 10 млн евро.

В эту сумму включены зарплата руководителя, а также бонусы и прочие мотивационные выплаты.

По результатам 2010 года общий доход Мартина Винтеркорна в концерне Volkswagen составил 9,33 млн евро, что в пересчете на месяц составляет 777,5 тысяч евро ежемесячно. Это на 41% выше, чем годом ранее, - в 2009 году компания выплатила Винтеркорну "всего" 6,6 млн евро. В результате глава VW обошел по этому показателю бывшего в 2009 году лидером по доходам СЕО концерна Daimler Дитера Цетше, который в прошлом году заработал 8,69 млн евро.

Такой результат сделал Винтеркорна одним из самых высокооплачиваемых топ-менеджеров среди немецких компаний. Так, например, больше него зарабатывает глава Deutsche Bank AG Джозеф Акерманн, который в 2009 году получил 9,55 млн евро (результаты 2010 года пока не обнародованы). Один из крупнейших европейских производителей электроники Siemens AG выплатил своему директору Питеру Лошеру почти 9 млн евро.

Достичь такой цифры в доходах главе Volkswagen удалось за счет общего успеха концерна в прошлом году. По итогам года компания получила прибыль в размере 6,84 млрд евро, что в семь раз больше, чем прибыль в 2009 году.

В январе текущего года совет директоров Volkswagen продлил контракт с Мартином Винтеркорном еще на пять лет, до 2016 года. Выплаты остальным топ-менеджерам компании тоже увеличились: восемь руководящих сотрудников поделили между собой 36,7 млн евро, что вдвое выше показателей прошлого года, сообщает Automotive News.

Компания Continental объявила о планах по установке на одну из моделей крупного европейской автопроизводителя (какого именно не уточняется) топливного насоса нового поколения, который позволит значительно сократить уровень выбросов CO2 и уменьшить расход бензина.

Новым топливным насосом Continental будут комплектоваться машины 2013 модельного года. При этом управляющая электроника устройства, находящаяся на корпусе самого насоса, сможет определять и подавать именно столько топлива (бензина или дизеля), сколько двигателю автомобиля необходимо в каждый конкретный момент.

За счет этого, по словам представителей компании, примерно на 60-70 процентов снизится количество затрачиваемой на работу насоса электроэнергии. При использовании подобного насоса на 1,8-литровом моторе уровень выбросов CO2 сократится на 1,5-2 грамма на километр.

Кроме того, использование нового топливного насоса позволит сократить время заменены этой детали, уменьшить свободное пространство, необходимое для его установки, и затраты на оснащение им автомобилей.

BMW построит завод в Латинской Америке

Немецкий концерн BMW планирует построить свой первый завод в Латинской Америке. В качестве наиболее подходящей площадки была выбрана Бразилия. Продажи легковых автомобилей в этой стране по результатам прошлого годы выросли на 11% до 3,3 млн машин.
Согласно данным Немецкой ассоциации автомобильной индустрии (German automotive industry association VDA), авторынок Бразилии впервые обошел рынок Германии, который является крупнейшим в Европе. Такой рост продаж, а также постепенный рост экономики региона и повышение качества жизни в преддверии Мирового Кубка 2014 года и Олимпийских Игр 2016 года и привлек автопроизводителя.

Пока что продажи баварских автомобилей в Бразилии оставляют желать лучшего. Из 1,46 млн автомобилей, проданных по всему миру в прошлом году, на эту страну приходится 10 тысяч машин. "Для нас, этот рынок является достаточно перспективным и многообещающим. Мы уверены, что у него большое будущее. Развитие Бразилии за последние десять лет впечатляет", - прокомментировал агентству Reuters руководитель производственного направления BMW Франк-Питер Арндт.

Сам автопроизводитель планирует в текущем году установить новый рекорд продаж и прибыли. "Зарабатывать" показатели должно будет новое поколение BMW 1-Series – компания рассчитывает за его счет вывести продажи за отметку в 1,5 млн машин. "2009 годы было годом кризиса. 2010 – годом новых начинаний. 2011 году будет годом наших новых возможностей", - заявил на ежегодной пресс-конференции глава концерна Норберт Райтхофер. Одной из таких возможностей должна стать Бразилия.

По словам Арндта, BMW рассматривает возможность расширения своего завода по производству мотоциклов в Манаузе (Бразилия) под сборку машин, либо строительство нового сборочного предприятия. Окончательное решение будет зависеть от того, насколько удобно и выгодно можно будет организовать транспортировку компонентов. В настоящее время BMW собирает автомобили методом крупноузловой сборки в Каире (Египет), Ченнайе (Индия), Джакарте (Индонезия), Кулиме (Малайзия), Районге (Тайланд) и Калининграде (Россия) .

Первым люксовым автопроизводителем, который организовал собственное производство в Бразилии, был концерн Daimler. Производство самой доступной модели компании – Mercedes-Benz A-class – началось там еще в 1999 году.

Honda отзывает Civic в США



Японский автопроизводитель Honda объявил об отзыве порядка 22 тысяч автомобилей на рынке Северной Америки. Причиной сервисной кампании стала утечка топлива, которая обнаружилась у перевернувшихся автомобилей при проведении краш-тестов.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA), во время проведения тестовых испытаний у "Сивика" была обнаружена угроза утечки топлива.

"Если автомобиль перевернется в дорожной аварии, клапан может позволить бензину вылиться из бензобака в отсек для выделения паров топлива", - говорится в сообщении компании. Последствия такого дефекта могут быть самыми печальными.

Отзыву подлежат 21,7 тысячи Honda Civic 2011 года выпуска, 18 тысяч из которых эксплуатируются на рынке США, еще 3,6 тысячи отзываются с рынка Канады. Заявлений об авариях и несчастных случаях, связанных с обнаруженным дефектом, в компанию не поступало.

Honda уже не в первый раз в текущем году. Так, в феврале компания объявила об отзыве 700 тысяч автомобилей по всему миру из-за неисправности в работе двигателя.

Под сервисную кампанию попали 168 тысяч машин Honda Freed и Honda Fit, которая на международном рынке продается под именем Honda Jazz, произведенный с сентября 2007 года по ноябрь 2009 года. На международных рынках под отзыв попали Honda Freed, Honda Fit и Honda City в количестве 525 тысяч машин.

Причиной отзыва стал дефект пружины клапана холостого хода. В процессе работы мотора пружина может изогнуться или сломаться, что может привести к отключению двигателя. В худшем случае, мотор так и не "оживет".

Американский бензин слишком грязен для Mercedes-Benz

В Mercedes-Benz заявили, что считают американский бензин слишком грязным для нового поколения своих экономичных и эффективных двигателей. Таким образом, рынок США может лишиться новейшего 3,5-литрового мотора V6 с непосредственным впрыском.

В Mercedes-Benz, говоря о новом поколении своих моторов, не забывают отмечать их увеличившуюся эффективность на фоне повышенной экономичности и сниженных вредных выбросов. В среднем, применение современных впрысковых технологий привело к тому, что общее потребление топлива снизилось на 10%. Однако такие двигатели оказались требовательны к качеству топлива.

Ресурс Wardsauto.com, ссылаясь на одного из вице-президентов Daimler Бернарда Хейла, сообщает, что бензин производимый в США, признан слишком грязным для таких двигателей. В нем содержится слишком много серы – ее содержание приблизительно в два раза превышает допустимые для нового поколения силовых агрегатов Mercedes-Benz нормы. Использование такого бензина может привести к неисправностям систем впрыска и катализаторов.

В Mercedes-Benz отмечают, что эта проблема характерна не только для США, но и для многих стран Африки и Азии – Россия, впрочем, в списке не упоминается. Отдельно заявлено, что европейские производители топлива уже снизили содержание серы в своем бензине практически до нуля или, как минимум, до допустимых значений.

Таким образом, концерн Daimler, по сообщениям Wardsauto, сейчас раздумывает о дальнейшей судьбе на американском рынке последнего поколения родстера SLK – в одной из модификаций тот оснащается новейшим атмосферным 302-сильным V6, который как раз может пострадать от повышенного содержания серы в горючем.

Нехватка японских запчастей вынудила Opel и Renault сократить производство

Катастрофа в Японии продолжает бить по автопрому. Из-за остановки японских заводов автокомпании других стран заявляют о сбое поставок комплектующих и изменении планов производства. Такие заявления уже сделали Volvo, BMW и General Motors. Сегодня к ним присоединились Opel и Renault.

Как сообщает издание Automotive News Europe, сегодня, 21 марта, на сутки остановлено производство на заводе компании Opel в испанском городе Сарагоса. Производитель также принял решение отменить одну восьмичасовую смену в пятницу, 25 марта. Причиной этого решения стала острая нехватка автокомплектующих, которые доставляются на завод из Японии.

В результате остановки конвейера европейский авторынок недополучит примерно 2 400 автомобилей Opel Corsa и Meriva. В этих моделях компания использует японские электронные системы.

Кроме того, о сокращении производства на 15-20% сегодня объявил южнокорейский завод, принадлежащий французскому концерну Renault. Ежемесячно предприятие, расположенное в городе Пусан, собирает до 20 000 автомобилей Nissan Teana местного варианта. Эти модели продается в Южной Корее под названием Samsung SM7.

Ранее о проблемах с японскими комплектующими объявили еще несколько автоконцернов. Так, в пятницу 18 марта, американская компания General Motors распространила сообщение о том, что приостанавливает производство пикапов Chevrolet Colorado и GMC Canyon на заводе в Луизиане до 21 марта из-за нехватки комплектующих, которые должны были приехать из Японии. Правда, по заявлению компании, уже произведенных автомобилей вполне хватит для того, чтобы удовлетворить спрос на них. Остальные заводы автогиганта работают в штатном режиме.

Перебои в поставках затронули и шведов из Volvo Cars. По словам представителя компании, комплектующих, которые импортируются из пострадавшей Японии, осталось примерно на неделю. Если в ближайшем будущем не удастся организовать устойчивый канал поставок необходимых автокомпонентов, производство машин Volvo может пострадать. "Наладить новые логистические цепочки в короткий срок не так просто. Кроме того, многие комплектующие производятся в Японии специально для Volvo Cars", - отметил ранее представитель шведской автокомпании. Японские автокомпоненты составляют порядка 10% в общей объеме закупок комплектующих для Volvo.

Свои опасения по поводу нехватки японских комплектующих также выразили BMW, Volkswagen и Porsche. Ранее представители японских предприятий заявляли, что не все заводы автокомплектующих пострадали от катастрофы, но из-за высокой сейсмической активности, компании приняли решение отключить электронное и машинное оборудование.

В России могут начать производство тайваньского кроссовера

Тайваньская компания Yulon может организовать на территории нашей страны сборку своего кроссовера под названием Luxgen 7 SUV, который внешне во многом напоминает Porsche Cayenne. В случае удачного исхода переговоров производством модели займется черкесский завод "Дервейс".

Пока ни одна из компаний не сообщила о возможных объемах производства. Не называются также и сроки запуска сборки. Мощности завода "Дервейс" составляет 100 тысяч автомобилей в год. Сейчас предприятие производит китайские модели - Lifan, Geely и Haima 3. О том, что завод ведет переговоры с тайваньской компанией Yulon Motor, пишет "РБК daily". По сведениям издания, речь идет о запуске производства кроссоверов Luxgen 7 SUV (этот бренд считается у автопроизводителя премиальным).

На Тайване Yulon Motor выпускает более 2 млн автомобилей в год. Компания специализируется на лицензионной сборке автомобилей Nissan, Mitsubishi и других. Заводы концерна есть в Тайване, Филиппинах и в материковом Китае. Премьера кроссовера Luxgen 7 SUV состоялась в 2009 году. Многие сразу же отметили сильное сходство автомобиля с Porsche Cayenne.

Цена модели на внутреннем рынке составляет около 35 000 долларов. Luxgen 7 SUV оснащен cистемой ночного видения и слежения за разметкой, подушками безопасности в количестве шести штук, климат-контролем, гидроусилителем руля и опцией массажа для водительского кресла. Трансмиссия для модели была разработана в Японии. Конкурировать автомобиль намерен с корейскими кроссоверами.

Toyota не выпустит 95 тысяч машин из-за катастрофы

Крупнейший автопроизводитель в мире, компания Toyota, лишилась почти сотни тысяч автомобилей. По предварительным подсчетам, в результате остановки всех заводов из-за разрушительного землетрясения и его последствий, компания не выпустит 95 тысяч авто.
Напомним, что после землетрясения, произошедшего на северо-востоке Японии, большинство компаний в стране остановили свои заводы. Часть производств была повреждена стихией, часть была остановлена с целью экономии электроэнергии, к которой призвало японское правительство.

Начиная с 11 марта, Toyota остановила все свои заводы, семь из них возобновили работу 17 марта. Причем восстановленные заводы занимаются производством комплектующих. Сборка автомобилей до сих пор простаивает. В результате лидер японского автопрома не выпустит 95 тысяч авто, сообщает агентство "Прайм-Тасс" со ссылкой на штаб-квартиру компании. По данным Toyota, срок остановки 12 заводов продлен до вторника, 22 марта.

В аналогичной ситуации находятся и другие автопроизводители. Концерн Nissan принял решение не возобновлять работу на своих предприятиях по сборке автомобилей до 24 марта. Производство компонентов для поставок на производственные предприятия за пределами Японии и запасных частей началось в понедельник, 21 марта. Suzuki частично приостановил работу своих предприятий. Так, продолжают работать три завода по сборке автомобилей. Действует также и сборка мотоциклов. Mitsubishi Motors работает в штатном режиме. Honda продлила период простоя своих предприятий до среды, 23 марта. Mazda должна начать сборку машин на заводах, не пострадавших от стихии, во вторник, 22 марта.

Volkswagen и Fiat просят пересмотреть условия промсборки

Два крупных иностранных автоконцерна – Volkswagen и Fiat – попросили российское правительство отменить ограничения на крупноузловую сборку, называемую в народе отверточной, которые появились в новых условиях производства машин на территории России.

Напомним, что согласно новым условиям промсборки автомобилей на территории страны, которые вступили в силу 4 февраля и были подписаны 13 автопроизводителями, доля отверточной сборки в общем объеме производства машин ограничивается всего пятью процентами, а срок использования SKD – не более трех лет. Остальные 95% (а при уровне производства в 300 тысяч машин в год, который также прописан в новом соглашении, это 285 тысяч машин) должны производиться в режиме промсборки.

Как передают "Ведомости" со ссылкой на представителей Минпромторга и Минэкономразвития, а также концерна Volkswagen, некоторые компании недовольны таким положением дел. По словам сотрудника одного из министерств, в стане недовольных – Volkswagen и Fiat.

По данным издания, немецкий автопроизводитель предлагал российскому правительству свой вариант развития автомобильного производства в России еще осенью прошлого года. Так, условия, на которых компания была готова развивать свой бизнес в России, предусматривали локализацию не менее 60% производства по всему модельному ряду при возможности крупноузловой сборки.

Концерн остался также недоволен требованием локализовать в России производство двигателей. По словам руководителя "Фольксваген груп рус" Маркуса Озеговича, производство моторов будет прибыльным при уровне 300 тысяч силовых установок в год. При этом такой объем двигателей в России пока не нужен, достаточно 100-120 тысяч.

Как рассказали изданию чиновники обоих министерств, Минпромторг и Минэкономразвития предложения об изменении правил промсборки не одобрили. Как пояснил представитель одного из ведомств, немецкий автоконцерн уже подписал меморандум о намерениях в феврале текущего года, фактически согласившись работать на новых условиях, потому пересматривать их смысла нет. Пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков отметил, что "правила промсборки изменять не планируется".

Напомним, что автопроизводители, согласившиеся на новые условия промсборки, в феврале подписали меморандумы о намерениях, которые определяют основные условия работы и желание компаний подписать соглашение, но не обязывают их это делать. Соглашения о промсборке должны быть подписаны до июня текущего года, но любая компания может отказаться от подписания документов.

Hyundai отзывает 300 тысяч седанов Elantra из-за подушек безопасности

Южнокорейская компания Hyundai объявила об отзыве в США около 300 000 своих автомобилей модели Elantra. Причиной отзыва стали проблемы с подушками безопасности. Неполадки будут бесплатно устраняться американскими дилерами Hyundai, начиная с 8 апреля.

По результатам инженерных проверок, в системе подушек безопасности седанов Hyundai Elantra разных годов выпуска было выявлено сразу два разных дефекта. Как пишет издание The Detroit News, в первом случае речь идет коррозии датчика, расположенного в переднем пассажирском кресле и реагирующего на вес пассажира.

Задача механизма в случае если на пассажирском сиденье находится ребенок, снизить раскрываемость подушки безопасности при ДТП, чтобы не травмировать маленького пассажира. Соответственно, из-за коррозии датчик веса может не сработать. Эта проблема затронула около 189 000 автомобилей Elantra, проданных в США за период с 2007 по 2009 годы.

Вторая проблема - проблемы с сенсором в системе управления подушками безопасности, отвечающим за раскрытие только первой ступени подушки, в случае если пассажир находится слишком близко к ней. Из-за этой неполадки под отзыв попадают почти 96 000 моделей Elantra 2007-2008 гг. производства.

Оба дефекта будут бесплатно устраняться в официальных дилерских центрах Hyundai в США, начиная с 8 апреля 2011 года. Предварительно владельцы проблемных автомобилей получат уведомительные письма с просьбой явиться в сервис.

Toyota приравняла свои технологии к гостайне США

Компания Toyota решила, что ее ноу-хау не менее важны, чем государственные секреты США. Опасаясь, что в процессе слушаний по делам неконтролируемого ускорения машин этой марки, истцы могут получить доступ к секретам программного обеспечения компании, Toyota попросила суд ограничить к ним доступ.

Как сообщает The Wall Street Journal, Toyota Motor просила суд ограничить доступ к коду программного обеспечения, которое контролирует сложный процесс управления двигателем, на том же уровне, что и для государственных секретов США. Автопроизводитель всерьез опасается, что истцы, подавшие в суд из-за пресловутого ускорения машин, могут получить доступ к программному обеспечению, разработанному компанией, которое японцы уже назвали "главной драгоценностью в короне".

Компания согласна лишь на предоставление частей кода и только в специальном, защищенном помещении. Toyota потребовала и беспрецедентных мер защиты своих ноу-хау: перед тем, как войти в помещение для работы с кодом, любой сотрудник должен будет пройти процедуру снятия отпечатков пальцев и сканирования радужной оболочки глаза. Требование касается всех, кто будет работать с ПО компании.

Оппоненты уверены, что код может содержать в себе причину того самого неконтролируемого ускорения, что станет доказательством того, что аварии были все же вызваны дефектом электроники, а не ковриками или ошибками водителей.

Напомним, что после 10 месяцев тщательного расследования при участии сотрудники NASA, американское управление вынесло вердикт, согласно которому в неожиданном ускорении виновата не электроника, как полагалось первоначально, - никаких сбоев в ее работе выявлено не было. Наиболее вероятной причиной называется механическая неисправность педали газа и злополучные коврики, которые застревали под педалью и не давали "отпустить" ее. Более того, в большинстве случаев причиной "самопроизвольного" ускорения машин и последующих аварий были ошибки водителей. Люди нажимали на педаль газа вместо педали тормоза – такое встречается довольно часто, но мало кто обвиняет при этом автопроизводителя.

"Нет никаких связанных с электроникой причин, вызывавших непреднамеренное ускорение в автомобилях Toyota. Мы считаем, что автомобили Toyota безопасны", - заявил министр транспорта США Рэй ЛаХуд, передает BBC.

Кстати, как сообщает агентство Bloomberg, истцы намерены обжаловать заключение NASA о "невиновности" электроники.

Honda отложила выход на рынок новой модели из-за землетрясения

Японская компания Honda заявила о том, что выпуск на рынок удлиненной версии компактвэна Honda Fit (в Европе – Jazz), получившей имя Shuttle, откладывается в связи с катастрофой, случившейся на Островах. Автомобиль должен был поступить в продажу уже в марте, но помешало землетрясение.

Honda Fit Shuttle длиннее донора примерно на 510 мм и гораздо больше похож на компактвэн, чем стандартный Fit. Все лишние миллиметры, судя по имеющимся иллюстрациям, пошли на увеличение жизненного пространства для задних пассажиров и расширение грузового отсека.

Ранее сообщалось, что Shuttle будет предлагаться в двух вариантах оснащения – с полуторалитровым бензиновым мотором, развивающим 118 лошадиных сил, а также с фирменной гибридной системой IMA, аналогичной той, что применяется на хэтчбеке CR-Z. Она состоит из 1,3-литрового 88-сильного бензинового мотора и электродвигателя, развивающего 14 лошадиных сил. Сагрегатировать силовые агрегаты предлагается с МКПП, «автоматом» либо вариатором.

Сегодня было объявлено, что выход модели на рынок отложен на неопределенное время. В Honda пока не сообщают, когда именно намерены вернуться к запуску продаж Fit Shuttle, но обещают прояснить ситуацию в ближайшие дни. Винят в задержке, легко догадаться, природные катаклизмы, потрясшие недавно Японию.

Белоруссия не даст соседям вывозить из страны свой бензин и дизтопливо

Белорусский государственный нефтеконцерн намерен защитить экономику своей страны. Нефтяники хотят ограничить доступ к своим АЗС жителей соседних стран, которые массово заправляют в республике свои авто. В Прибалтике и Польше стоимость бензина выше в среднем на 80%, в Украине бензин дороже на 21%.

Как указано в сообщении Белорусского государственного концерна по нефти и химии ("Белнефтехима"), разница в ценах на автомобильное топливо в Республике Беларусь и сопредельных государствах обусловила значительный рост его реализации в приграничных районах страны. Например, в январе-феврале 2011 года на приграничных АЗС Брестской области продажи дизельного топлива выросли на 153% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В Витебской и Гомельской областях эти показатели составили 127% и 198% соответственно. В целом по республике рост реализации дизтоплива на АЗС концерна за два месяца года составил 128%. Наблюдался также рост продаж автомобильных бензинов. Популярность "дизеля" обусловлена широким спросом в "молодых" странах Евросоюза и самой Белоруссии на подержанные иномарки с дизельными двигателями.

В марте цены на нефтяное сырье на мировом рынке выросли, в связи с этим подорожало и моторное топливо в странах-соседях Беларуси. Так, цена 1 литра дизельного топлива в Литве превышает цену на белорусских АЗС на 85%, в Латвии – на 92%, в Польше – на 80%, в Украине – на 21%. Стоимость бензина АИ-95 на АЗС в Литве выше, чем в Беларуси, на 61%, в Латвии – на 57%, в Польше – на 53%, в Украине – на 7%. 1 литр бензина АИ-92 в Украине на 18% дороже, чем в Беларуси.

Данная ценовая ситуация сильно поспособствовала массовому вывозу за границу республики белорусского топлива. Жители соседних стран просто приезжают на АЗС Беларуси, заправляют свои автомобили и канистры и возвращаются в свою страну. По данным нефтекомпании, это отрицательно влияет на обеспеченность топливом белорусских потребителей, а также уменьшает возможность экспортных поставок нефтепродуктов белорусскими предприятиями, что отражается на экономике страны.

"Безусловно понимая, что Беларусь является транзитным государством, и гарантируя полную обеспеченность населения республики автомобильным топливом по умеренным ценам, концерн "Белнефтехим" вынужден принимать меры, соответствующие ситуации, для недопущения дальнейшего увеличения вывоза за рубеж бензинов и дизтоплива, приобретенных на АЗС республики, и причинения ущерба экономике страны", - указано в сообщении компании. Предполагается, что бензин и дизельное топливо в Беларуси автомобилисты смогут приобрести только по специальным карточкам.

Спрос на японские иномарки начинает расти

Опасения многих экспертов по поводу увеличения спроса на японские авто начинают сбываться. Россияне, предполагающие не будущее покупку японского бренда, решили поторопиться и приобрести авто из запасов российских складов, так как бояться, что Япония в ближайшее время не сможет наладить производство.

Как пишет газета "Ведомости", многие россияне задумались о том, в каком состоянии японские автомобили будут приходить из родной страны, которая опустилась в настоящий хаос после землетрясения и цунами. Заводы большинства автокомпаний остановлены, европейские концерны уже объявляют о сбое поставок японских автокомпонентов на свои предприятия.

По информации дилеров, спрос на японские машины медленно, но верно растет. Как рассказали изданию в Mazda, на прошлой неделе трафик в дилерских центрах вырос, а контрактов заключено на 25% больше, чем неделей ранее. Более активно стали себя вести и покупатели автомобилей Toyota. Об увеличении спроса сообщают и в Subaru. Последний, кстати, надеется, что рост спроса связан с началом сухого сезона, а не с катастрофой на родине бренда.

На 20-30% выросла реализация автоцентров группы "Рольф", которые занимаются продажей моделей Mitsubishi в России. "Мы заметили рост спроса еще в предыдущий уикенд, 12-13 марта, сразу после природного бедствия в Японии". Но Mitsubishi успокаивает клиентов: перебоев с поставками быть не может, ведь заводы компании далеко от зоны бедствия. К тому же японцы проверяют все новые автомобили на радиационную безопасность", - заявляет представитель "Рольф-Импорта".

Несмотря на беспокойство клиентов, дилерские центры пока ведут себя спокойно, за минувшую неделю эксперты не отметили роста цен на японские иномарки. К тому с весной вырос спрос и на другие автомобили, в среднем на 10-15%. Ситуация с Японией пока больше всего отразилась на "горячих линиях" автосалонов. "Люди звонят и спрашивают, где собирался автомобиль, откуда пришли комплектующие и не будет ли на машине радиоактивных запчастей, есть и случаи возврата предоплаты за японские машины. Некоторые дилеры для демонстрации безопасности автомобилей закупают дозиметры", - сообщил изданию один из автоэкспертов.

"Группа ГАЗ" создает СП по производству выхлопных систем

Крупнейший российский производитель коммерческих автомобилей "Группа ГАЗ" и один из ведущих производителей систем выпуска отработанных газов, компания BOSAL, планируют создать совместное предприятие по производству выхлопных систем. Компании уже подписали соответствующее соглашение.

"Новое производство систем выпуска отработанных газов (выхлопная труба, глушитель, нейтрализатор) начнет работу в четвертом квартале 2011 года", - говорится в сообщении "Группы ГАЗ". Новое СП будет действовать на мощностях Горьковского автозавода.

На первоначальном этапе мощность предприятия составит 350 тысяч комплектов в год. При этом СП начнет производство с выпуска продукции экологического класса "Евро-3". Выпуск выхлопных систем следующего, "четвертого", класса должен начаться в 2012 году.

Использоваться отечественные выхлопные системы будут в первую очередь при сборке модернизированных автомобилей "ГАЗель-Бизнес", а также "при контрактной сборке на ГАЗе автомобилей иностранных брендов". В будущем СП планирует поставлять свою продукцию и другим сборочным предприятиям.

"Сотрудничество с BOSAL позволит модернизировать мощности автокомпонентного производства ГАЗа и обеспечить нашу технику современными выхлопными системами. Реализация проекта станет успешным шагом в привлечении ведущих мировых производителей к локализации высокотехнологичных автокомпонентных производств в Нижегородской области и дальнейшему развитию в регионе автомобильного кластера", - отметил президент ГАЗа Бо Андерссон.

Минпромторг не будет менять новые условия промсборки

Министерство промышленности и торговли не собирается менять условия промышленной сборки автомобилей в России, которые вступили в силу 4 февраля. Внести изменения в соглашение на днях предложил немецкий концерн Volkswagen.

"Пока мы не видим повод для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений", - сообщил журналистам заместитель министра промышленности и торговли Андрей Дементьев в рамках "правительственного часа", передает агентство "РИА Новости".

Напомним, что буквально на днях немецкий мультибрендовый автоконцерн Volkswagen предлагал внести изменения в некоторые пункты нового соглашения о промсборке. Так, компанию не устроили ограничения на крупноузловую сборку машин, которые и предлагалось отменить.

Новыми условиями предусмотрено, что автопроизводители могут собираться в режиме отверточной сборки не более 5% от общего объема производства и не дольше, чем три года. Основным же параметром новых условий стал объем выпускаемых в России автомобилей. Так, автопроизводители, которые хотят получать льготы на ввоз автокомпонентов для выпука машин в режиме промсборки, должны обеспечить ежегодный объем производства на уровне 300 тысяч машин. Выйти на эту мощность компании должны через три года после заключения соглашения. Уровень локализации должен составлять 60% - на такую цифру автокомпании должны выйти в течение пяти лет.

Кроме того, автопроизводители обязаны будут устанавливать моторы российского производства не менее чем на треть своих автомобилей. А также открыть в России производство кузовной штамповки и создать центр разработок и инжиниринга.

Toyota переносит выпуск сразу двух версий гибрида Prius



Запуск еще одной японской модели отложен из-за землетрясения. Концерн Toyota объявил, что откладывает выход на рынок компактвэна Prius в связи с отсутствием комплектующих для его производства. Ранее планировалось, что семейство Prius пополнится уже в апреле.

Вслед за Honda, приостановившей запуск продаж своего Fit Shuttle, концерн Toyota переносит выпуск сразу двух версий гибридного компактвэна Prius - пятиместной для США и семиместного варианта для Европы. По словам пресс-секретаря концерна Миеко Ивасаки, пока неизвестно, когда именно японцы смогут возобновить процесс, но приложат все усилия, чтобы сделать это до конца года.

Один из основных факторов задержки, передает Automotive News – остановка завода по производству аккумуляторных батарей. Расположенное в пострадавшей префектуре Мияги предприятие выпускало до 300 000 никель-металлгидридных аккумуляторов в год. Это, по словам представителей Toyota, около 27% ежегодной потребности концерна. Сейчас увеличившаяся нагрузка ляжет на два других завода, которые принадлежат совместному предприятию Toyota и Panasonic. Они расположены в центральной Японии и от землетрясения не пострадали.

Ранее заявлялось, что Toyota останавливает все свои 18 заводов как минимум до 26 марта. Во многом это связано с нехваткой комплектующих для конвейерной сборки.

Российский завод Ford выпустил 400 тысяч "Фокусов"

Российский завод американского автопроизводителя Ford Motor, который был запущен в 2002 году, празднует юбилей. Предприятие выпустило 400-тысячный автомобиль Ford Focus – эта модель является основной для завода и одной из самых популярных иномарок в нашей стране.

"Ford изменил представление россиян об автомобиле, когда в 2002 году компания начала производство Focus во Всеволожске. Ставший культовым в России Focus доказал, что массовый автомобиль может сочетать в себе надежность, качество, привлекательный дизайн, отличную управляемость и доступность. Сегодня я рад сообщить, что на нашем российском заводе был выпущен 400 000-ый Ford Focus", - прокомментировал событие президент и исполнительный директор Ford в России Марк Овенден.

Юбилейным стал серебристый 5-дверный хэтчбек Ford Focus серии Comfort, оснащенный 1,6-литровым мотором мощностью 115 л.с., механической коробкой передач, с установленным пакетом "Спорт" и ESP. Автомобиль отправится в дилерский центр компании в городе Липецк.

Завод компании, расположенный в городе Всеволожске Ленинградской области, стал первым предприятием, которое начало сборку автомобилей по полному циклу. Ежедневно с конвейера завода сходит 300 готовых автомобилей – Focus и Mondeo. В прошлом году было выпущено 70 тысяч "Фокусов".

В июле текущего года компания планирует начать в России производство нового поколения Ford Focus. По словам руководителя компании, в 2011 году "Форд" намерен собрать 20-25 тысяч новых "Фокусов".

Автоконцерны США и Европы снижают производство из-за нехватки комплектующих

Количество автопроизводителей, сокращающих свое производство из-за недопоставок японских автокомплектующих после разрушительного землетрясения растет с каждым днем. Toyota объявила о сокращении объемов сборки на заводах в США и Канаде, а концерн PSA Peugeot Citroen снижает производство в Европе.

Японский автогигант Toyota Motor Corp сообщила сотрудникам, что пока рано говорить о масштабах, сроках и продолжительности снижения производства, которое затронуло предприятия компании в США и Канаде. "Мы делаем все, что можем", - сказала пресс-секретарь Toyota Синди Найт, пишет Reuters. Как указано в сообщении агентства, большинство комплектующих заводы компании в Северной Америке получают от местных производителей, но есть и комплектующие, поставляемые из Японии.

Все 12 заводов Toyota в Японии остановили работу как минимум до 26 марта. В США компания имеет 9 сборочных предприятий, в Канаде - два, еще один завод Toyota функционирует в Мексике. "Все автопроизводители сейчас оценивают источники поставок каждой мелкой детали. Нехватка любой может привести к остановке конвейера... Почти все крупные автопроизводители находятся в зоне риска", - считает аналитик американского автомобильного рынка Мишель Кребс.

С той же проблемой, что и Toyota столкнулся французский автоконцерн PSA Peugeot Citroen. Компания начала сокращение производства на некоторых заводах в Европе из-за недопоставок автокомплектующих со стороны японской компании Hitachi, которая поставляет производителю комплектующие для дизельных двигателей.

"Снижении объемов производства зафиксировано на двух заводах во Франции, одном в Испании и одном в Словакии на 50-60%. Заводы выбирались таким образом, чтобы максимально сохранить производство новых моделей машин. Мы ожидаем, что Hitachi возобновит производство к концу недели", - сообщил пресс-секретарь PSA.

Накануне о снижении производства на 15-20% по той же причине заявила компания Renault. Нехватка японских запчастей вынудила сократить объемы сборки и Opel, Volvo, BMW и General Motors.

Российские заводы Toyota и Nissan пока не меняют планы производства

Автомобильные заводы Toyota и Nissan в Питере пока не намерены вносить коррективы в режим работы и объемы производства из-за событий в Японии. Правда, нехватка японских комплектующих, которая уже отразилась на мировом автопроме, в ближайшее время может затронуть и их.

Как заявил "Интерфаксу" генеральный консул Японии в Санкт-Петербурге Ичиро Кавабата, никакой информации о намерениях автомобильных предприятий Toyota и Nissan в Петербурге изменить свои планы, в настоящее время нет.

"Заводы Toyota и Nissan в Санкт-Петербурге пока не намерены вносить коррективы в режим работы и объемы производства в связи с событиями в Японии. Но на деятельность японских предприятий, аккредитованных в Петербурге, будут в той или иной степени оказывать влияние недавние события, пока пострадавшие от стихийного бедствия районы Японии не будут восстановлены", - сказал Кавабата.

Сложности, по его словам, могут возникнуть как раз с поставками автокомпонентов для заводов. Кроме того, генконсул Японии в Санкт-Петербурге рассказал, что компания Mazda начали изучать экономическое обоснование создания автомобильных производств в странах БРИК. "Естественно, Россию они тоже изучают, ведь это один из важнейших рынков мира. Но пока они еще не приняли окончательного решения. Но я надеюсь, что Петербург станет конкретным местом для их инвестиций", - поведал дипломат.

Тем временем, количество автопроизводителей, сокращающих свое производство из-за недопоставок японских автокомплектующих после разрушительного землетрясения растет с каждым днем. Toyota объявила о сокращении объемов сборки на заводах в США и Канаде, а концерн PSA Peugeot Citroen снижает производство в Европе. Накануне об уменьшении объемов сборки также заявили компании Renault, Opel, Volvo, BMW и General Motors.

Утилизацию грузовиков могут растянуть на пять лет

Программа по переработке старых грузовиков и автобусов может быть запущена уже в начале 2012 года. Сообщается, что эксперимент затронет автомобили старше 15 лет и продлится пять лет, а не два года, как заявлялось ранее. За один сданный по программе грузовик предполагается выплачивать порядка 270 тысяч рублей.

Программа обновления парка грузовиков рассчитана на 5 лет и затронет около 100 тысяч автомобилей, пишет "Автостат". При этом, по предварительным оценкам, для реализации эксперимента потребуется около 27 млрд рублей в течение всего срока. "Ожидалось, что программа заработает не ранее 2011 года. Российские власти могут запустить ее начале 2012 года", - передает источник издания в Минпромторге.

Предварительно также сообщается, что программа утилизации грузовиков и автобусов затронет автомобили старше 15 лет. При этом, на данный момент в России зарегистрировано около 800 000 грузовых автомобилей старше 15 лет, 400 000 из которых регулярно проходят технический осмотр. Источник издания отмечает, что 78% таких автомобилей зарегистрировано на физических лиц. Таким образом, программа будет помогать мелкому и среднему бизнесу.

Учитывая то, что программа рассчитана на пять лет, в год предполагается обновлять около 20 000 грузовиков. За один сданный по программе грузовик государство будет выдавать сертификат на 270 тысяч рублей. Потратить его, как в предыдущем эксперименте, можно будет на новое авто российской сборки.

Некоторое время назад директор департамента автопромышленности Минпромторга Алексей Рахманов заявлял, что по программе обновления парка грузовых автомобилей рассматривается два сценария. В первом случае, это программа помощи среднему и малому бизнесу, а второй сценарий – поддержка различных лизинговых схем.

Японцы восстановили разрушенную стихией дорогу за 6 дней

Всем известно, что сроки строительства российских дорог порой зашкаливают. Так, целая трасса может строиться годами, а одна отдельно взятая выбоина "лататься" неделями. Японцам удалось удивить весь мир, когда они смогли восстановить кусок разрушенного землетрясением шоссе всего за 6 дней.

После разрушительного землетрясения 11 марта, которое оставило часть страны без транспортного сообщения, японцы решили, что лишних месяцев у них нет, и восстанавливать инфраструктуру придется ударными темпами.

Японская компания NEXCO, которая занимается сооружением и содержанием дорог, активно взялась за работу после разгула стихии. Благо, работы теперь у нее достаточно. На участке скоростной дороги Дзёбан между въездами Мито и Нака длиной примерно в 150 метров в результате землетрясения появились огромные трещины, просело дорожное полотно, и появился волнообразный изгиб дороги.

Работы на участке начались сразу после первого удара стихии, 11 марта. И были завершены уже 17 марта. В фотоотчете компании четко прослеживаются все этапы восстановление дорожного полотна.

NEXCO уже долгое время занимается не просто дорожным строительством, но и инновационными разработками. Так, еще в 2009 году компания совместно с японским автопроизводителем Nissan разработали систему, способствующую предотвращению дорожно-транспортных происшествий.

Выставка уникальных автомобилей открывается в Москве

В московском выставочном комплексе "Крокус-Экспо" открывается шоу автомобилей советских руководителей. Организаторы собрали около 70 редких произведений автопромышленности, машины представительского класса и специальные эскортные мотоциклы, использовавшиеся для обслуживания первых лиц страны.

Эту экспозицию Федеральная служба охраны, отвечающая за безопасность первых лиц государства, приурочила к 90-летию Гаража особого назначения. "Это уникальная линейка, в которую было собрано все, что удалось собрать в стране, начиная с музеев, коллекций и частных собраний и заканчивая действующими машинами Гаража особого назначения", - пояснил журналистам советник директора ФСО, доктор исторических наук Сергей Девятов, пишет ИТАР-ТАСС.

На территории выставочного комплекса "Крокус-Экспо" собраны вместе практически полные модельные ряды отечественных марок автомобилей "ЗИС", "ГАЗ", "ЗИЛ", возивших в своих салонах Владимира Ленина, Иосифа Сталина, Никиту Хрущева и Леонида Брежнева, Юрия Андропова и Михаила Горбачева, а также других руководителей страны. Посетители увидят бронированные автомобили "ЗИЛ" и Mercedes, машины сопровождения, также мотоциклы почетного эскорта, предназначенные как для обеспечения безопасности, так и проведения протокольных мероприятий.

В числе выставленных раритетов - аналог Rolls-Royce 1921 года выпуска - такой же, какой предоставлялся в пользование Владимиру Ленину. Здесь же - несколько довоенных автомобилей любимой Иосифом Сталиным марки Packard.

Посетителям представят и такие автомобили, как Lincoln 1933 года выпуска, Cadillac 1935 года, Buick 1936 года, которые использовались для обслуживания охраняемых лиц. В ФСО уверены, что подобное собрание авто-мототехники на одной выставочной площадке - это уникальное явление, так как в рамках одной экспозиции удалось объединить машины разных эпох, связанных с тем, что они являются неотъемлемой частью политической истории, ведь именно в их салонах сидели первые лица страны и практически все иностранные гости.

В России будут собирать китайские джипы



В России появится новое совместное китайско-российское производство автомобилей. На этот раз открыть собственный завод намерена компания Beijing Automobile Works Co. (BAW). Предприятие будет базироваться в Ульяновской области.

В четверг, 24 марта, состоялась встреча губернатора Ульяновской области Сергея Морозова с представителями китайской компании, в рамках которой стороны обсудили технические вопросы учреждения предприятия. Как сообщает пресс-служба губернатора, проектные работы находится на завершающей стадии. Подписать учредительные документы нового предприятия планируется в середине мая текущего года.

Предполагается, что на новом заводе будут выпускаться грузовики от 1т до 6т, автобусы, микроавтобусы и джипы. Точные сроки запуска производства, а также предварительные объемы пока не сообщаются. Известно, что инвестиции в новый завод составят 100 млн долларов.

Beijing Automobile Works входит в китайский концерн Beijing Automotive Industry Holding (BAIC ). Компания считается одним из крупнейших автопроизводителей в Пекине. В производственном портфеле BAW - внедорожники, пикапы, минивэны, легкие грузовые и специальные авто. Легковых моделей компания пока что не выпускает, хотя уже представляла публике пару концептуальных седанов.

Audi стала самой "полноприводной" премиум-маркой в мире



У Audi появился очередной повод для гордости. Проанализировав результаты продаж за 2010 год, в компании пришли к выводу, что компания из Ингольштадта продала больше полноприводных автомобилей, чем любой другой премиум-производитель в мире.

Доля автомобилей Audi, оснащенных приводом quattro в объемах продаж 2010 года составила 38% или 437 792 экземпляров. Самым популярным полноприводником от Audi в прошлом году стал кроссовер Q5 – его приобрели 155 025 человек. Однако помимо кроссоверов, покупатели проявляли внимание и к легковым полноприводным моделям – около четверти всех проданных автомобилей с приводом на обе оси относились к А-сериям.

Семейство Audi Quattro должно пополниться в самое ближайшее время – кроссовер Q5 вскоре получит гибридную модификацию, а на автосалоне в Шанхае производитель собирается устроить мировую премьеру его младшего брата, Audi Q3. В начале года активно обсуждалась перспектива оснащения системой полного привода и самого компактного Audi – хэтчбека А1. Планируется, что по мере появления в модельной гамме марки автомобилей с электрическими силовыми установками полный привод получит новые пути развития.

По некоторым данным, Audi предлагает более 130 вариантов моделей с системой quattro, если принять во внимание все многообразие типов кузова, двигателей и трансмиссий.

Toyota возобновляет производство гибридов



Крупнейший автопроизводитель в мире, компания Toyota частично возобновляет производство автомобилей. В ближайшее время будут запущены заводы, которые занимаются производством гибридных моделей Toyota Prius и двух моделей Lexus, HS250h и CT200h.
Японская корпорация приняла решение возобновить работу на двух своих ключевых автосборочных предприятиях - заводах в префектурах Аити и Фукуока, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на местные СМИ. Заводы занимаются производством гибридных автомобилей.

Сроки запуска сборки остальных моделей компания пока не сообщает. Toyota вынуждена продолжать простой большинства своих предприятий из-за отсутствия автокомпонентов. Перебои с поставками запчастей возникли в результате землетрясения, из-за которого пострадали не только автопроизводители, но и их подрядчики. Так, по оценкам главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, осложнена работа как минимум 40 производителей комплектующих в Японии. Когда они смогут вернуться к нормальной работе, эксперты рынка пока предсказывать не берутся. Деятельность любых предприятий в стране осложняется еще и периодическими отключениями электроэнергии – государство вынуждено жить в режиме экономии.

По предварительным оценкам японские автопроизводители из-за катастрофы могут не досчитаться порядка 356 тысяч автомобилей. Сколько не выпустят европейские и американские автокомпании, которые также начали испытывать нехватку автокомпонентов, пока не ясно.

Средний возраст автомобилей в Москве составляет 10 лет

Российский автопарк постепенно "стареет". Средний возраст легковых автомобилей в России вырос до 13 лет по сравнению с прошлым годом, когда среднестатистический автомобиль в нашей стране достигал возраста в 12,9 лет. В Москве средний возраст авто составляет 10,1 года.

Такие данные представило в своем отчете по результатам исследования российского автопарка агентство "Автостат". Если разбить все автомобили в России на две группы – отечественные и иномарки – то вторые окажутся в среднем значительно моложе, что и неудивительно. Так, по данным агентства, средний возраст иномарок на рынке страны равняется 9,4 годам. Тогда как отечественные автомобили в среднем постарели до 15,7 лет.

Самые "новые" машины ездят по дорогам Татарстана. В этой республике средний возраст автомобилей составляет 9,3 года. На втором месте стоит Пермский край – там среднестатистический автомобиль достигает 9,5 лет. Москва занимает в этом списке почетное третье место – средний возраст автомобилей в столице составил в текущем году 10,1 год.

В топ-10 лидеров по самому "молодому" автопарку также входят Удмуртия с аналогичным московскому показателем, Самарская (10,3 года), Московская (10,4 года), Тюменская (10,7 лет), Вологодская (11,1 год) и Свердловская (11,2 года) области и Чувашия (11,2 года).

Лидерам с обратней стороны рейтинг, то есть обладателями самого старого автопарка, являются Камчатский край (20,5 лет), Сахалинская область (19,7 лет), Калининградская область (19,7 лет), Еврейская АО (19,3 года), Магаданская область (19,0 лет), Приморский край (18,7 лет), Амурская область (18,4 года), Забайкальский край (17,9 лет), Алтайский край (17,5 лет) и Хабаровский край (16,6 лет).

Daimler и Aston Martin готовы объединиться против Bentley и Rolls-Royce

Задача выйти в сегмент сверхдорогих люксовых автомобилей – не из простых. Даже такому крупному европейскому концерну как Daimler с его маркой Maybach не удается более-менее нарастить продажи в области, где господствуют Bentley и Rolls-Royce, марки, принадлежащие конкурентам немецкого концерна.

Попытку выйти в сегмент дорогостоящих седанов и лимузинов намерен предпринять и Aston Martin, бренд точно вписывается по цене, но покупатели у британских спорткаров совершенно другие. Самостоятельный Aston Martin, не имея поддержки со стороны какого-нибудь крупного автоконцерна, тем не менее, строит серьезные планы на возрожденный бренд Lagonda, под которым некогда продавались представительские автомобили.

После некоторого перерыва вновь появились сообщения о том, что Daimler и Aston Martin решили объединить усилия. Слухи о партнерстве между двумя компаниями появились еще несколько лет назад. Тогда поговаривали, что "Даймлер" может помочь британцам в разработке компактных машин.

Сейчас речь идет о развитии именно сверхдорогих машин. Так, Daimler может получить от сотрудничества помощь в разработке и производстве грядущего поколения Maybach, сделав автомобиль более конкурентоспособным, а также производить платформу для топовой версии своего S-класса на заводе Aston Martin в Гайдоне, Великобритания.

Британский автопроизводитель, в свою очередь, получит доступ к технологиям (платформы, моторы и другое оборудование), которые сможет использовать при разработке новых моделей Lagonda. Так, платформу Maybach можно использовать для седана, а GL-класс - положить в основу кроссовера. Как сообщает портал Worldcarfans, компании подписали соглашение об "обмене" платформами и моторами.

Тираж Audi A4 достиг 5 миллионов



Немцы празднуют значительный юбилей: с конвейера завода Audi в Ингольштадте сошел пятимиллионный экземпляр модели Audi A4. Юбилейный автомобиль оказался универсалом Avant, выкрашенным в фирменный красный цвет Misano.

Производство этого модельного семейства началось еще в 1994 году, а в 2007 году А4 начала выпускаться и на заводе марки в Неккарсульме. Сейчас семейство состоит из универсала и седана А4, универсала повышенной проходимости А4 Allroad Quattro. Кроме того, в состав семейства входит и спортивная версия S4, которая также выпускается в версиях "седан" и "универсал". На той же самой платформе выпускается купе и кабриолет А5, хэтчбек А5 Sportback и кроссовер Q5. Нынешнее поколение модели было запущено в производство в 2008 году.

"Это серьезная веха в истории Audi", – сказал Фрэнк Дрейвс, член правления Audi AG по производству. Он пообещал, что модельное семейство и дальше будет развиваться в заданном направлении, дабы упрочить уже занятые позиции.

На российском рынке нынешнее поколение Audi A4 предлагается с двигателями от 120 лошадиных сил (1,8 TFSI) до 333 лошадиных сил (3,0 TFSI). Стоимость базовой комплектации составляет 1 114 000 рублей.

Opel увеличивает гарантию на свои машины до 3 лет



С 1 апреля 2011 года компания Opel предоставляет на весь свой модельный ряд в России гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Ранее же возрастная планка на бесплатную починку в случае необходимости составляла 2 года без ограничения пробега.

"Увеличение гарантии до трех лет – это очень серьезное достижение команды Opel в России. Мы гордимся не только инновационными технологиями, применяемыми в автомобилях Opel, их высоким качеством, но и отличным уровнем послепродажного обслуживания наших автомобилей. И увеличение гарантии – отличное тому подтверждение", – сказал Ив Ле Форсоннэ, управляющий директор Opel и Cadillac в России.

Помимо этого покупатели Opel получают 3 года участия в программе "GM Assistance: помощь на дорогах". При возникновении неисправности на дороге или месте стоянки каждому участнику программы доступны следующие услуги: диспетчерский центр, выезд механика на место поломки, эвакуация, транспортировка пассажиров/транспортные расходы, помощь по продолжению путешествия или возвращению домой, транспортировка/доставка водителя к месту ремонта автомобиля.

А вот какая гарантия у других производителей в России. Немецкие компании предоставляют возможность пользоваться гарантией 2 года вне зависимости от цифры на одометре. К ним относятся BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen. Аналогичная ситуация с французами из Peugeot и Citroen. Представители Японии (Toyota, Mitsubishi, Honda и так далее) могут похвастаться 3-летней гарантией при условии, что водитель проехал не более 100 000 км. Столько же предлагает и корейский концерн Hyundai, а вот Kia обещает менять вышедшие из строя запчасти на протяжении 5 лет, но под данный срок попадают не все детали.

Известны цены на аренду электрического Volvo C30

В Volvo рассказали, сколько будет стоить лизинг электрических хэтчбеков С30. Как заявил руководитель департамента специальных автомобилей Volvo Леннарт Стегланд, каждому желающему ездить на шведском электрокаре, придется платить 1500 евро в месяц.

На встрече с прессой в Индианаполисе Леннарт Стегланд, директор производства специальных автомобилей Volvo, озвучил планы по распространению электрохэтчей С30 по Европе. Партия из четырехсот хэтчбеков будет отдана в лизинг – прямых продаж в Volvo не планируют, что в некотором смысле уже стало традицией для производителей автомобилей с альтернативными источниками энергии.

Срок, на который Volvo будет заключать договор лизинга, составит 36 месяцев, и каждый месяц будет стоить условному обладателю Volvo C30 EV около полутора тысяч евро. Несмотря на внушительность суммы, скандинавы заявляют, что она не окупит расходов, понесенных производителем на производство этих автомобилей. Впрочем, в Volvo рассчитывают выйти на массовое производство электрокаров уже к 2013 году, но и тогда они не станут дешевыми. Договоры лизинга на территории США Volvo собирается начать заключать в первом квартале 2012 года.

Добавим, что сравнительно недавно шведский производитель, желая развеять миф о потенциальной опасности электрокаров в случае аварии, разбил С30 EV на краш-тесте по стандартным правилам для таких исследований. В результате столкновения электрическая начинка хэтчбека не пострадала. Кроме того, недавно шведы рассказывали об испытаниях, которые электрический С30 успешно прошел за Полярным кругом.

Volvo C30 EV оснащается электродвигателем мощностью 111 лошадиных сил и литий-ионной батареей. Запас хода электрокара на одной зарядке – 150 км/ч.

Nissan отзывает две модели из-за дефекта рулевого управления



Японский автопроизводитель Nissan Motors отзывает 271 тысячу автомобилей из-за дефекта в рулевом управлении. Под отзывную кампанию попали две модели внедорожников: Nissan Pathfinder и Infinity QX4. Автомобили отзываются исключительно на североамериканском рынке.

Как говорится в сообщении компании, отзыву подлежат 225 650 популярных внедорожников Pathfinder, выпущенных с 1996 по 2004 год, а также более 45 тысяч Infinity QX4 1997-2003 годов выпуска. Как заявили 25 апреля в Детройте (штат Мичиган) представители японской компании, один из узлов рулевого управления подвержен коррозии при попадании на него соли или воды с дороги. Это может привести к поломке рулевой системы, вплоть до полного ее отказа во время движения.

В заявлении автогиганта из Страны Восходящего Солнца говорится, что для устранения этого дефекта автовладельцы должны незамедлительно к обратиться официальным дилерам марки, у которых они приобрели свои машины после того, как получат специальные уведомления из автосервиса. Ремонт дефектных автомобилей будет произведен за счет компании. Как рассказал представитель Nissan, "обследование" автомобиля на предмет наличия неисправности займет от получаса до часа. Ремонт и замена необходимых запчастей продлятся дольше, передает агентство Reuters.

Отзывная кампания стартует в середине мая. По данным автопроизводителя, заявлений о несчастных случаях, вызванных данной неисправностью узла, или пострадавших в них не поступало.

Honda отзывает более 800 тысяч автомобилей

Японский автопроизводитель Honda снова отзывает автомобили. На этот раз компания сообщила о том, что намерена проверить более 800 тысяч машин шести различных моделей. Причиной сервисной кампании стали неисправности в подушках безопасности.

Автопроизводитель объявил об отзыве 833 тысяч машин шести моделей: Accord и Civic 2001 и 2002 годов выпуска, Odyssey 2002 года выпуска, кроссовера CR-V 2002 и 2003 годов выпуска, а также две модели премиальной марки Acura, Acura 3,2 TL 2002 и 2003 годов выпуска и Acura 3,2 CL 2003 года выпуска, передает агентство Bloomberg.

По данным компании, в машины, "пережившие" автокатастрофу были установлены 2430 неисправных подушек безопасности. Однако в какие именно автомобили попали дефектные изделия, неизвестно.

Согласно заявлению компании, переустановленные подушки безопасности могут раскрыться с чересчур большим усилием, что, в свою очередь, может привести к травмам водителя или пассажира, вплоть до летального исхода.

Как говорится в сообщении компании, было принято решение расширить предыдущий отзыв автомобилей из-за подушек безопасности. В прошлом году компания отозвала более 437 тысяч машин марок Honda и Acura из-за неисправных подушек безопасности.

На текущий момент компания обладает данными о 12 несчастных случаях, произошедших по причине дефектных подушек безопасности: 11 человек пострадали и один погиб.

Все владельцы указанных автомобилей будут оповещены в конце мая. Если собственник авто уверен, что подушка безопасности на машине не менялась с конвейера, он может оповестить компанию и не посещать сервис. Остальным рекомендуется заехать к дилеру для проверки.

Как сообщил представитель российского отделения компании, автомобили отзываются на рынке Северной Америки, а также Германии, Франции и Израиля. Россию данная кампания не затронет. Что касается тех автомобилей, которые были привезены в нашу страну частными лицами, то в случае, если машина попадает под критерии отзыва, компания советует обратиться к официальному дилеру Honda в России.

Японцы уверяют россиян в безопасности своих автомобилей

Власти Японии заявляют, что у россиян нет причин беспокоиться по поводу того, что в РФ может попасть зараженная радиацией японская продукция. По словам заместителя главы МИД Японии Ютака Банно, японцы не допустят попадания в Россию радиационных автомобилей и запчастей к ним.

"Мы считаем, что нет никаких проблем с безопасностью продуктов, которые экспортируются в зарубежные страны и попадают в торговые сети внутри Японии. У России нет причин для беспокойства", - заявил старший замглавы МИД Японии в интервью "Интерфаксу".

То же самое, по его словам, касается и экспортируемых из Японии автомобилей. "Думаю, нет необходимости беспокоиться и по поводу автомобилей или запасных частей к ним", - подчеркнул он.

Что касается продуктов питания, экспортируемых из Японии, дипломат отметил, что их безопасность для Токио является самой важной проблемой. "Можно сказать, что это самый приоритетный вопрос для японского правительства. Мы установили нормы на основе стандарта международного комитета по радиационной безопасности. По необходимости мы ограничиваем поставки продуктов питания, попадание их в торговые сети. В любом случае, японская сторона старается с максимальной прозрачностью предоставлять своевременную и достоверную информацию о таких проблемах. Мы предпринимаем искренние меры по данному вопросу. Мы хотели бы, чтобы граждане России доверяли безопасности продуктов из Японии. Думаю, это очень ободрит японский народ", - заявил Ютака Банно.

Ранее сообщалось, что японская Ассоциация производителей автомобилей приняла решение проверять все автомобили местного производства, предназначенные для экспорта. Организация обеспокоена быстро распространяющимися слухами о появлении "фонящих" японских машин за пределами страны.

Honda хочет построить в России свой завод

Еще один крупный автопроизводитель хочет наладить в России собственное производство. На этот раз о возможности строительства автозавода в стране заявила японская Honda. Компания намерена договориться с правительством о выпуске машин по старым правилам промсборки.

Как сообщает "Коммерсант" со ссылкой на собственные источники, в четверг, 15 сентября, компания намерена представить соответствующий проект министерству экономики. "От Honda действительно поступило такое обращение в министерство, речь идет о заводе полного цикла", - цитирует издание источника, близкого к министерству. По его словам, компания, как и Mazda, намерена собирать машины на старых условиях промсборки, которые не требуют объема в 300 тысяч авто.

Новые соглашения о промышленной сборки автомобилей были заключены с автопроизводителями в начале текущего года. Однако, как заявлял позднее директор департамента ОЭЗ и проектного финансирования Минэкономики Дмитрий Левченков, "действующий порядок предусматривает возможность подписания соглашений о промсборке по старым правилам, если это способствует развитию региона". Этим не преминула воспользоваться Mazda, подписавшая с Минэкономики соглашение "старое" соглашение в июне текущего года. Компания планирует собирать в нашей стране 20-25 тысяч машин ежегодно с уровнем локализации в 30%. Завод планируется запустить во второй половине 2012 года.

"Если Honda предложит построить завод на Дальнем Востоке, то это станет дополнительным бонусом для получения старой промсборки", - добавил источник в правительстве. По его словам, решиться на подписание "старого" соглашения министерство сможет только с разрешения премьер-министра.

Официальных комментариев стороны пока не дают.

"У Honda сейчас сложное положение на российском рынке, продажи компании падают, и строительство завода могло бы исправить ситуацию. Решение Honda о строительстве завода запоздало на несколько лет, предприятие в лучшем варианте начнет работу через год, и к этому времени позиции основных конкурентов, Toyota и Ford, только укрепятся. У Ford объем производства вырос за счет партнерства с "Соллерс", а у Toyota есть хорошо налаженный канал сбыта", - прокомментировал изданию аналитик из ИК "Атон" Михаил Пак.

Если строительство нового завода будет способствовать уменьшению цен на Хонду, то почему бы и нет :) Хотя так я за поддержку отечественного производителя

В 2013 году бренд Maybach покинет мировой рынок

Дни существования марки Maybach сочтены. Концерн Daimler решил все же расстаться с этим амбициозным, но не оправдавшим надежд проектом. Подразделение Maybach будет закрыто в 2013 году, а потенциальная аудитория марки должна будет переключиться на новое поколение Mercedes-Benz S-class.

Под маркой Maybach, известной еще с довоенных времен ХХ века, концерн Daimler выпускал роскошные лимузины, претендовавшие на тот же сектор рынка, что и седаны Rolls-Royce. Планировалось, что подразделение сможет реализовывать около 2 000 автомобилей в год, однако, к примеру, на рынке США было продано всего 1112 автомобилей за период с момента старта продаж в 2003 году до 2010 года.

На днях глава концерна Daimler Дитер Цетше заявил в интервью газете Frankfurter Allgemeine, что в 2013 году наступит подходящий момент попрощаться с брендом Maybach, так как на рынок выйдет модель, способная с успехом его заменить – новое поколение Mercedes-Benz S-class. Судя по всему, в Daimler не намерены предпринимать дальнейших попыток спасти бренд, таких, как, например, недавняя попытка наладить сотрудничество с британским производителем Aston Martin.

Как сообщает Autocar со ссылкой на высокопоставленные источники в руководстве концерна, было принято решение минимизировать возможные потери, отказавшись от бренда, чем продолжать существовать в обстановке неопределенности.

Отметим, что производство Maybach 57 и Maybach 62 будет продолжаться вплоть до 2013 года, когда их сменит новый S-class, который будет выпускаться во множестве модификаций с тремя вариантами длины колесной базы, включая S600 Pullman.

ФАС взялась за техобслуживание у официальных дилеров

Федеральная антимонопольная служба активно взялась за рынок сервисного обслуживания автомобилей. Под пристальное внимание ФАС попали не только дистрибуторы, но и официальные дилеры, которые проводят сервисное обслуживание новых автомобилей.

По мнению антимонопольщиков, официальные дилеры завышают цены на технической обслуживание автомобилей, находящихся на гарантии. "В ходе проверок мы установили, что дилеры устанавливают завышенные цены на запчасти и услуги при проведении технического обслуживания автомобилей, находящихся на гарантии, по сравнению с ценами на эти запчасти и услуги на сопоставимых рынках", - заявил заместитель начальника Управления контроля социальной сферы и торговли Михаил Федоренко, выступая на первом заседании Экспертного совета по развитию конкуренции в сфере реализации и сервисного обслуживания легковых автомобилей при ФАС России.

Поводом для проверок стали заявления автовладельцев, причем как физических, так и юридических лиц, "о признаках нарушения антимонопольного законодательства" со стороны дистрибуторов и официальных дилеров.

ФАС и ранее заявляла, что после того, как гражданин приобрел новую машину, дальнейший выбор для него значительно сокращается. Производитель рекомендует обслуживаться только у официального дилера. Кроме того сам автовладелец вынужден идти в официальный сервис, боясь потерять гарантию на машину при обслуживании у так называемых серых дилеров.

Конкретных решений этого вопроса по результатам первого заседания принято не было, но все его участники сошлись во мнении о том, что в этой сфере необходимо формировать специальное законодательство.

По результатам заседания было принято решение о создании рабочей группы, которая на первом этапе займется определением основных направлений дальнейшей работы.

BMW и GM договорились о разработке топливных элементов

Два крупных автомобильных концерна – немецкий BMW и американский GM – планируют объединиться для разработки новых технологий в области топливных элементов, которые позволяют автомобилю использоваться в качестве энергоносителя водород.

Как сообщает Automotive News со ссылкой на немецкие СМИ, переговоры между двумя компаниями проходят на самом высоком уровне, и оба концерна близки к подписанию соглашения.
Планируется, что подобная договоренность даст BMW доступ к американским технологиям в этой сфере, а немцы, в свою очередь, вложатся в финансирование разработок, сообщают источники. Официальных комментариев от General Motors пока не поступало.

"Мы ведем переговоры с GM по поводу разнообразных технологий, которые могут быть применимы в будущем, но мы не можем сказать ничего больше", - прокомментировал представитель BMW.

Между тем, оба концерна уже имеют договоренности с китайскими или азиатскими компаниями о разработке гибридных или электрических автомобилей. Так, BMW договорился с Toyota, а GM подписал соглашение с SAIC Motor Corp. о совместной разработке нового электромобиля.

За последние 10 лет машины стали в 4 раза доступнее для россиян

Несмотря на то, что автомобили в России, как отечественные, так и иномарки, год от года не дешевеют, а, наоборот, прибавляют в цене, рост благосостояния населения позволил экспертам сделать вывод, что в целом машины в нашей стране стали доступнее.

Специалисты аналитического агентства "Автостат" провели исследование, как за последние 10 лет в нашей стране менялись цены на автомобили и доходы россиян. По результатам анализа полученных данных выяснилось, что машины стали в 3-4 раза доступнее.

В частности, в 2001 году официальная средняя зарплата составляла 3 240 рублей, средняя цена нового отечественного автомобиля за этот же период составила 124 тысячи рублей, иномарки - 570 тысяч рублей. Спустя десять лет, то есть в 2011 году эти же показатели составили: средняя зарплата - 22 тысячи рублей, цена российской машины - 295 тысяч рублей, иномарки - 913 тысяч рублей.

Следовательно, в 2001 году, чтобы купить среднестатистическую "Ладу" надо было 38 среднемесячных зарплат, в прошлом году – 14 зарплат. На приобретение иномарки 10 лет назад потребовалось бы потратить 176 официальных зарплат. В прошлом году – 42 средние зарплаты. Напомним, что речь идет о средних по стране показателях.

"Справедливости ради стоит отметить, что, во-первых, в нашей стране очень мало людей живут "на одну официальную зарплату", а, во-вторых, дифференциация в доходах у нашего населения очень и очень высока. Поэтому, кто-то может себе позволить менять дорогие иномарки хоть каждый год, а кто-то не в состоянии скопить и на самую дешевую вазовскую "классику" за 10 лет", - комментирует полученные данные директор агентства Сергей Целиков.

Toyota вложит в российский завод 2,7 млрд рублей

Японский автопроизводитель Toyota, потерявший в прошлом году свои лидирующие позиции на мировом авторынке, объявил о планах на расширение российского завода, который расположен в Санкт-Петербурге. Инвестиции в процесс составят 2,7 млрд рублей.

Как говорится в сообщении российской "дочки" компании, речь идет о создании цехов штамповки кузовных деталей и производстве пластиковых деталей на заводе в Санкт-Петербурге. Новые производственные процессы дополнят существующие, которые на настоящий момент включают сварку, окраску и сборку.

"Решение было принято с целью дальнейшего развития уровня локализации производства Тойота в России и с учетом ожидаемого устойчивого роста российского рынка", - отмечает ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия". Согласно планам компании, новые производственные процессы будут запущены в 2014 году. Инвестиции в проект расширения завода составят около 2,7 млрд рублей.

"Мы рады, что Camry, производимая на заводе в Санкт-Петербурге, высоко ценится российскими покупателями. Мы надеемся, что новые производственные процессы будут способствовать развитию промышленности региона и станут значительным шагом в развитии производства Тойота в России" - прокомментировал решение генеральный директор российской "дочки" Мацунага Ёсинори.

Напомним, российский завод Toyota был запущен в декабре 2007 года. Производственная мощность предприятия составляет 20 тысяч автомобилей в год. В настоящее время завод выпускает модель Toyota Camry. 14 ноября 2011 года на заводе было запущено производство Camry нового поколения.

В целом на российском рынке представлены 12 моделей японской марки: Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis и Verso, RAV4, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Highlander, пикап Hilux, а также коммерческий Hiace.

С учетом относительно дешевой цены на электроэнергию в России, этот шаг вполне оправдан и выгоден в плане затрат..разместить энергоемкое производство на "месте", а не везти комплектующие через всю страну..при этом минимизируются дополнительно транспортные издержки..

Audi купил Ducati

Компания Audi купила производителя мотоциклов Ducati. Немецкий бренд официально подтвердил данный факт, однако размер сделки не уточнил.

По данным инсайдеров покупка обошлась Audi в 860 миллионов евро. При этом реальная стоимость актива составляла всего лишь 60 миллионов, остальные деньги – это долги Ducati, которые предстоит выплатить ее новому хозяину.

Однако в Audi знают как выбрать правильные объекты для инвестирования. Ducati является одной из самых известных и старейших мото-марок на планете. В компании, созданной Адриано и Марчелло Дукати в 1926 году, работают более 1 100 человек. Главный завод находится в Болонье, еще одна площадка – в Таиланде. В 2011 году компания реализовала 42 тысячи мотоциклов, а годовой доход составил 480 миллионов евро.

В СМИ фигурируют и другие цифры..агентство Reuters уже озвучило сумму сделки, которая составила 1,13 млрд долларов. Без учета долга Ducati в размере 263 млн долларов стоимость сделки примерно в семь раз превышает прошлогодний доход мотопроизводителя. Если информация о покупке Ducati подтвердится, то этот бренд станет 11-м по счету в пакете немецкого автоконцерна Volkswagen Group, включающем Audi, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti и еще несколько автопроизводителей, в том числе грузовики Scania AB и MAN SE.

Компания BMW вновь огорчила своих поклонников масштабным отзывом автомобилей. Немецкий бренд проведет ремонт без малого трех тысяч машин. Причиной отзыва в BMW назвали турбированные двигатели V8 и V12. Контроллер в моторах подвержен перегреву. В следствии этого он может выйти из строя, и даже спровоцировать пожар в подкапотном пространстве.

В «черном» списке оказались седаны 5 Series, хэтчбеки 5 Series GT, купе и кабриолет 6 Series, 7 Series, внедорожники X5 и X6. Все машины были выпущены за последние два года. Отзывная компания актуальна для США. В других странах планы по диагностике продукции BMW не объявил.

Вместе с моделями баварского концерна, в ремонт должны обратиться владельцы люксовых седанов Rolls-Royce Ghost 2010 и 2011 модельного ряда.

Mazda организует в России сборку нового кроссовера CX-5. Автомобиль будут выпускать на площадке Sollers во Владивостоке. Ранее было известно лишь об одной модели, которая получит местную «прописку» — седане Mazda6.

Ожидается, что производство двух машин Mazda в России стартует в конце 2012 года. Предприятие, на создание которого ушло около 80 миллионов долларов, ежегодно готово собирать 50 тысяч автомобилей. Максимальная мощность завода в перспективе может быть увеличена до 70 тысяч машин.

Mazda CX-5 на российском рынке стартовал в феврале. За один месяц кроссовер разошелся тиражом в 5 тысяч экземпляров, что является одним из самых лучших показателей в классе. Самая доступная версия CX-5 оценивается в 929 тысяч рублей.

Рабочие питерского завода Nissan угрожают забастовкой

Профсоюз завода Nissan, который базируется в Санкт-Петербурге, выдвинул предприятию ряд требований. Одно из них - индексация должностных окладов, то есть повышение зарплат. Переговоры продлятся до 13 июня, но работники уже сообщили, что готовы на предупредительную часовую забастовку.

Как сообщается, переговоры между профсоюзом и заводом продлятся с 31 мая по 13 июня. Рабочие предприятия объявили, что хотят увеличения средней зарплаты с 31,5 тысяч рублей до 41 тысячи рублей в месяц. Люди также требуют увеличить оплачиваемые технологические перерывы до 15 минут, изменить ротацию смен (ночь-вечер-утро), расширить объем стоматологических услуг в программе ДМС, установить выборность мастеров работниками подразделений.

Более того, профсоюз хочет провести переаттестацию рабочих мест, а также перевести всех работников, трудоустроенных через кадровые агентства, в штат ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" и расторгнуть договоры с кадровыми агентствами.

Как заявила директор по связям с общественностью Nissan в России Татьяна Натарова, речь о трудовом споре в настоящий момент не идет вообще. "Мы получили протокол о конференции трудового коллектива, именно в нем содержались определенные требования. Администрация завода предложила провести ряд встреч. Они назначены и пройдут с конца мая, в первые две недели июня. Трудовой коллектив дал согласие, мы готовы к диалогу", - заявила представитель Nissan.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге собирает автомобили моделей Teana, X-Trail и Murano. Предприятие начало свою работу в июне 2009 года. Финансовые вложения в проект составили 200 млн долларов. Но расширение завода будет продолжаться, автопроизводитель намерен удвоить сборку с 50 тысяч автомобилей до 100 тысяч автомобилей в год к 2014 году. Модельная линейка расширится, к ней присоединится новое поколение Qashqai.

Россияне стали экономить на покупке автомобилей

Согласно данным всероссийского опроса, средняя сумма, которую граждане нашей страны планируют потратить на покупку автомобиля, составляет 12 922 доллара, тогда как годом ранее это были 13 361 доллар. По данным социологов, приобрести автомобиль собираются 19% россиян и 11% из них - в ближайшие годы.

Существующий сейчас показатель, как оказалось, близок к уровню 2009 года, когда на приобретение автомобиля россияне в среднем готовы были потратить 12 766 долларов. Как пишет "Автостат", ссылаясь на данные ВЦИОМ, приобрести автомобиль сейчас планируют 19% россиян. Из этого числа 11% - в ближайшие два-три года, еще 5% - в течение года, 2% - в течение полугода, 1% - в течение ближайшего месяца.

Среди молодых респондентов в возрасте 18-24 года машину купить хотят 31% и в среднем намерены потратить на покупку 12 564 доллара. Похожие показатели и среди граждан в возрасте 25-34 года - 30% и 12 627 долларов. Среди 35-44-летних россиян желающие купить автомобиль встречаются реже - 23%, однако они планируют потратить на покупку больше, чем остальные (13 881 доллар). А вот люди 45-59 лет строят планы на приобретение автомобиля в 13%, старше 60 лет - 4%. Первые готовы потратить на это 13 240 долларов, а последние - самую маленькую сумму, 11 208 долларов.

Интересно, что по мере повышения уровня образования растет доля желающих купить автомобиль и сумма покупки. Например, россияне с начальным уровнем образования планируют купить машину лишь в 8% случаев, и ожидаемые траты - 10 375 долларов. А вот среди респондентов со средним и средним специальным образованием машину намерены купить уже 18% в среднем за 10 871 долларов, со средним специальным - 19%, однако сумма трат составляет 12 311 долларов. Максимальная доля потенциальных покупателей - люди с высшим образованием. Это 21% и наибольшая сумма на покупку - 15 130 долларов.

Среди опрошенных с низким уровнем доходов планируют купить машину в 19% случаев, на сумму 10 236 долларов. Те, у кого уровень доходов чуть выше, но ниже среднего уровня, намерены совершить такую покупку в 16% случаев, но потратить на нее ожидают чуть больше - 10 954 доллара. Те, у кого доходы выше среднего уровня, планируют купить машину в 18% случаев при средней сумме 13 542 доллара. Больше всего желающих приобрести машину - среди обладателей высоких доходов (25%), при средней сумме - 17 650 долларов.

Среди селян машину купить намерены 20%, планируя потратить на покупку 9 891 доллар. В малых городах таких респондентов 16%, но сумма покупки увеличивается до 12 525 долларов, в средних городах – 19% и 13 095 долларов. В крупных городах и городах-миллионниках доля желающих купить автомобиль составляет 16%. Но первые планируют потратить 11 176 долларов, а последние - уже 16 325 долларов. В Москве и Санкт-Петербурге сумма покупки достигает уже 20 433 долларов.