Цитата
У нас с авиационными амбициями всё богато. И, главное, что амбиции эти обоснованы, тщательно рассчитаны и выражены в конкретных измеримых целях и проектах. Подстёгивает бурное развитие как нужда, в которую нас загнали «нетрадиционные партнёры», так и активная работа Правительства и профильных ведомств, наравне с Героями авиационного тыла.
Например, третьего дня Правительство объявило о новом крупнейшем инвестиционном проекте по созданию 609 гражданских авиасудов. Деньги выделят из нескольких источников:
1️⃣ Из ФНБ на возвратной основе в размере 283 миллиарда рублей (через покупку «длинных» облигаций «Ростеха» под околонулевые 1,5% доходности);
2️⃣ В бюджете учтены выделенные до 2024 года 203 миллиарда;
3️⃣ Ещё 380,9 миллиарда «Ростех» займёт у банков (судя по всему, основным кредитором будет «Сбер»);
4️⃣122,8 миллиарда – средства других участников инвестпроекта (преимущественно, «дочек» «Ростеха», которые и являются участниками проекта).
Итого, без малого, проект имеет бюджет в 1 триллион рублей.
Это не «залив отрасли вертолётным баблом», а конкретно проектное и коммерческое (пусть и льготное) возвратное инвестиционное финансирование, что говорит о разумном долгосрочном устойчивом финансовом планировании и развитии.
Инвестиционный проект появился в результате выполнения поставленных Президентом России задач по развитию отрасли и системному (!) наращиванию выпуска гражданских самолётов.
Бюджет инвестпроекта пройдёт по статье капитальных затрат, - то есть на расширение и масштабирование производственных мощностей отечественных вендоров, а также для расширения мощностей для послепродажного обслуживания самолётов, что приносит корпорациям из отрасли самые маржинальные и сладкие контракты.
Инвестиционный проект включает 4 основных верхнеуровневых результата, которые затем декомпозируются на подробные и конкретные цели программ проектов для каждого предприятия – участника, исходя из объёмов запланированного результата:
1️⃣ Техническое перевооружение существующих производственных мощностей;
2️⃣ Строительство новых производственных мощностей;
3️⃣ Проведение опытно-конструкторских работ и испытаний;
4️⃣ Софинансирование разработки и создания новых материалов и электронной компонентной базы по запросам конструкторов.
Инвестиционный проект рассчитан на срок до 2030 года и ставит головную цель по выпуску 609 единиц отечественных самолётов. Этот флот станет ядром обновлённой авиационной связности регионов России, которое затем будут расширять в рамках других стратегических проектов.
По конкретным самолётам, авиакомпаниям до 2030 года передадут:
1️⃣ 142 единицы SSJ-New;
2️⃣ 270 единиц МС-21-310;
3️⃣ 70 единиц ИЛ-114-300;
4️⃣115 единиц Ту-214;
5️⃣12 единиц Ил-96-300.
Надо понимать: гражданское авиастроение развивает военное и наоборот. Одно без другого не существует и, в разумном мире, существовать не должно. Поэтому созданная производственная база кратно увеличивает и военный потенциал российского ВПК.
Например, третьего дня Правительство объявило о новом крупнейшем инвестиционном проекте по созданию 609 гражданских авиасудов. Деньги выделят из нескольких источников:
1️⃣ Из ФНБ на возвратной основе в размере 283 миллиарда рублей (через покупку «длинных» облигаций «Ростеха» под околонулевые 1,5% доходности);
2️⃣ В бюджете учтены выделенные до 2024 года 203 миллиарда;
3️⃣ Ещё 380,9 миллиарда «Ростех» займёт у банков (судя по всему, основным кредитором будет «Сбер»);
4️⃣122,8 миллиарда – средства других участников инвестпроекта (преимущественно, «дочек» «Ростеха», которые и являются участниками проекта).
Итого, без малого, проект имеет бюджет в 1 триллион рублей.
Это не «залив отрасли вертолётным баблом», а конкретно проектное и коммерческое (пусть и льготное) возвратное инвестиционное финансирование, что говорит о разумном долгосрочном устойчивом финансовом планировании и развитии.
Инвестиционный проект появился в результате выполнения поставленных Президентом России задач по развитию отрасли и системному (!) наращиванию выпуска гражданских самолётов.
Бюджет инвестпроекта пройдёт по статье капитальных затрат, - то есть на расширение и масштабирование производственных мощностей отечественных вендоров, а также для расширения мощностей для послепродажного обслуживания самолётов, что приносит корпорациям из отрасли самые маржинальные и сладкие контракты.
Инвестиционный проект включает 4 основных верхнеуровневых результата, которые затем декомпозируются на подробные и конкретные цели программ проектов для каждого предприятия – участника, исходя из объёмов запланированного результата:
1️⃣ Техническое перевооружение существующих производственных мощностей;
2️⃣ Строительство новых производственных мощностей;
3️⃣ Проведение опытно-конструкторских работ и испытаний;
4️⃣ Софинансирование разработки и создания новых материалов и электронной компонентной базы по запросам конструкторов.
Инвестиционный проект рассчитан на срок до 2030 года и ставит головную цель по выпуску 609 единиц отечественных самолётов. Этот флот станет ядром обновлённой авиационной связности регионов России, которое затем будут расширять в рамках других стратегических проектов.
По конкретным самолётам, авиакомпаниям до 2030 года передадут:
1️⃣ 142 единицы SSJ-New;
2️⃣ 270 единиц МС-21-310;
3️⃣ 70 единиц ИЛ-114-300;
4️⃣115 единиц Ту-214;
5️⃣12 единиц Ил-96-300.
Надо понимать: гражданское авиастроение развивает военное и наоборот. Одно без другого не существует и, в разумном мире, существовать не должно. Поэтому созданная производственная база кратно увеличивает и военный потенциал российского ВПК.
